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发表于 2020-3-25 18:38:03
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本帖最后由 逸雪霁蓝 于 2020-3-25 18:59 编辑
宁波拓展方向问角度不同会有完全相反结论,以你提义甬舟通道为例,就包含向东联动舟山和向西接轨金义两方向。如铁路上很多人认为甬金比甬舟线对宁波更重要,甬舟让舟山搭车可以进内陆腹地。这种思维错在将战术高于战略。甬舟一体化是宁波跟本,舟山在东。
舟山处于国家崛起东向直面太平洋的前沿的区位,所以国家级新区 自贸都给了舟山,宁坡没有,且以后类似海洋中心城市这种规划国家基本会优先考虑舟山。如看表面甬舟联动宁波吃大亏。舟山越发展国家越给政策,做空舟山宁波也许有份。但实际上因区位特殊即使发展弱国家也要不会放弃舟山。
宁波和舟山如能到经济和综合发展难区分彼此的程度,国家给两家无论哪一家的定位或政策实质都等同于两家是共有。好比西咸机场到底是西安的还是咸阳的?当然这需要甬舟发展到如西咸那样的关系。只有这样宁波城市能级和在国家的定位才会质的改变突破。宁波无论向西接轨金义的大通道、向南辐射温台、向北联动上海或杭绍勇一体化,都必须在甬舟一体化格局下城市区位能级本质性突破后才有可能在战术上发挥出最大效力。战术上的确四面都重要缺一不可,但向东一体化舟山是宁波战略角度最核心更本。 |
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