渝湘高铁黔江至吉首（湖南）段可行性研究工作已经启动

dreams@BLACK

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2019年12月11日，湖南省发展和改革委员会发布了《渝湘铁路黔江至吉首段（湖南段）可行性研究单一来源采购公示》，明确了由中铁二院承担渝湘高铁黔江至吉首段湖南省境内的可行性研究工作。


渝湘高铁黔江至吉首段从黔江站引出后跨渝怀铁路，在酉阳县城西侧约6公里设酉阳西站，线路取直至秀山县城北包茂高速与渝怀铁路交界位置设秀山北站后再取直经贵州松桃县东北角、湖南花垣县南部至吉首市东北，引入张吉怀高铁吉首东站，可与沪昆高铁贯通，形成重庆至长沙和广州方向的新的时速350公里高铁通道。
全线新建酉阳西、秀山北、花垣三个车站，全长约218公里，速度目标值350公里/小时。


吉首东站主要变更内容包括：
吉首东站站房采取线侧平式，建筑面积吉首市在铁总批复8000平方米的基础上出资1.8亿元扩建至20000平方米，设地上两层，采用上进下出，设3台7线（预留渝湘高铁引入新增1台1线总规模达到4台8线）。
渝湘接入张吉怀正线，远期预留延伸至长沙条件。由于渝湘高铁引入，吉首东站北端双线路基增建为多线路基，明丰村隧道拆除改建为路基，车站东侧增加1台1线相关路基工程。

原本单身

哪里接入长沙？

macask

原本单身 发表于 2020-2-17 10:06
哪里接入长沙？

修建秀吉益高铁，在益阳接入长益常高铁

不甜的柚子先森

感觉秀吉益一时半会修不起来

dreams@BLACK

渝湘高铁接张吉怀，并预留到长沙350高速高铁，对长沙来说进一步稳固了长沙高铁的优势:
1、渝湘高铁的预留大量增加了湘西地区到黄花机场的客流。
2、渝湘高铁将成渝地区—湖南、江西—福建、浙江的高速铁路网络串联起来了，增强长沙西的枢纽作用。
3、渝怀广的建设规划，满足了重庆、广东对于高速铁路的需求。

忘川浮生若梦

可以，先把秀吉修起来

爱在别处

请问为什么不直接黔江到张家界呢，不是更直吗？

dreams@BLACK

爱在别处 发表于 2020-2-27 15:25
请问为什么不直接黔江到张家界呢，不是更直吗？

渝湘高铁不仅仅是为了预留到长沙的350高速高铁，还要为渝怀广预留建设350高速高铁，不影响现黔张常200中高速铁路运行。

忘川浮生若梦

爱在别处 发表于 2020-2-27 15:25
请问为什么不直接黔江到张家界呢，不是更直吗？

为了预留吉益350通道出来，可实现重庆长沙350全程。接到张家界也只能走黔张常200。

暗箭老实

秀吉益铁路经过四个国家级贫困县（花垣、泸溪、沅陵、安化），而且经过两个超级大县沅陵县（面积5800平方公里，中南六省面积最大的县），安化县（面积接近5000平方公里，面积湖南第三，人口过百万），希望能早日进入规划。

EMPORIO

原本单身 发表于 2020-2-17 10:06
哪里接入长沙？

近期在吉首接入张吉怀高铁转沪昆高铁进长沙南站。

EMPORIO

爱在别处 发表于 2020-2-27 15:25
请问为什么不直接黔江到张家界呢，不是更直吗？

渝湘高铁（黔江-吉首段）是重庆提出的项目，主要是为了不通高铁的渝东南片区，基本都在重庆境内，重庆自己有很大的决定权。

而如果从黔江修到张家界，重庆境内长度也就10%几，修不修、什么时候修，重庆做不了主。

k538

忘川浮生若梦 发表于 2020-2-27 17:16
为了预留吉益350通道出来，可实现重庆长沙350全程。接到张家界也只能走黔张常200。

走渝湘高铁从吉首到长沙，既远又绕，且丢了湖南的张家界、常德和益阳三个地级市，应该规划350的黔张常高铁；既有200线路，又规划350，已有先例，如汉（口）宜（昌）线，已有200的汉宜线，在建有350的高铁，再如渝贵线，已有200的渝黔双线和120的单线，正在规划350的渝贵高铁

laoyangming

暗箭老实 发表于 2020-2-28 12:19
秀吉益铁路经过四个国家级贫困县（花垣、泸溪、沅陵、安化），而且经过两个超级大县沅陵县（面积5800平方公 ...

浏阳表示很羡慕

csfluke

k538 发表于 2020-3-18 11:15
走渝湘高铁从吉首到长沙，既远又绕，且丢了湖南的张家界、常德和益阳三个地级市，应该规划350的黔张常高 ...

说这么多有啥用，关键是没钱啊，有钱的话湖南想怎么修就可以怎么修，没钱就只能在既有线路上做局部增加和优化了，黔江到吉首主要是重庆出钱，重庆不肯修到张家界，你能怎么办？