|
楼主 |
发表于 2020-3-17 20:58:39
|
显示全部楼层
本帖最后由 张莫绝 于 2020-3-17 20:59 编辑
珠三角枢纽(广州新)机场正式合理命名分析
有关珠三角枢纽(广州新)机场合理正式命名在此本人做一番分析和建议。
首先理清新机场的各地利益纠葛问题。新干线机场最先于2015年左右出于广州第二机场建设选址的原因而提出。后来沙堤机场2018年被签署了搬迁协议,新干线机场也成为了佛山的旧机场迁建项目,也在同年纳入省一号工程。前期工作如选址、气候数据收集和报批工作均由佛山**主持,自2017年初新机场选址大致定在高明更合北,2019年底佛山**朱伟被任命为机场工程建设指挥部指挥长,2020年3月佛山成立机场建设工作办公室,自此表明机场的各项工作都由佛山**统筹。
新机场冠名佛山的四大原则:
1. 新机场属地佛山,内部消息,未来机正式落地后佛肇行政区划将有调整,属地原则上最大的命名考虑。
2. 新机场是佛山沙堤机场迁建项目,新机场命名应当体现佛山机场的继承性。
3. 新机场前期工作和工程指挥都属于佛山统筹,与其他地方无关。
4. 新机场建成交由省机场集团管理,但名义归属于佛山应当冠名佛山,例如惠州平潭机场属于省机场集团管理但不妨碍冠名惠州。
根据上述四个特征,机场冠名佛山是最合理的情况,以下再分析可能与合理的命名方案。
剔除历史遗留问题,大型机场(4E或以上)机场命名大部分是属地原则,例如上海浦东国际机场、珠海金湾国际机场、杭州萧山国际机场,除了开头名称硬性要求所在冠名地市名,机场第二名称若以所在具体位置地名为名称也应当以所在区县为名称。
第二名称的地名并非所在区县名称的例子有:厦门高崎国际机场、原珠海三灶国际机场、原深圳黄田国际机场、南京禄口国际机场、宁波栎社国际机场,上述随地市后的第二名称是机场所在镇街或行政村名字,这种命名方式的弊端已经显现。
因为4E以上大型机场是很巨大的城市宣传工具,若第二名称仅用镇街乃至村名则造成极大的资源浪费,机场的宣传作用仅局限于小范围,所以珠海机场也就从三灶机场改名为金湾机场,深圳机场也从黄田机场改名为宝安机场,大型机场的命名模式以所在地市+所在区县+国际机场是最普遍合理的模式,未来也将有起初命名不合理的大型机场改名,所以新干线机场叫蛟塘的可能性几乎不存在。
新机场目前的情况是跨市交界,这种情况也存在于铜仁凤凰国际机场,其中铜仁是贵州地市,凤凰是湖南湘西州代管县,这种命名模式是新机场的参考之一。佛山目前对机场有最高的主动性,冠名地市基本是佛山,第二冠名就是高要,所以“佛山高要国际机场”是合理方案之一。
此外机场命名还有所属地市+文宣标志+国际机场的模式。前面讲过机场尤其大型机场是巨大的宣传工具,必须把命名用在发挥最大宣传作用的地方。以文宣模式命名的大型机场有:成都天府国际机场、北京首都国际机场、宜昌三峡国际机场、揭阳潮汕国际机场。佛山的文宣属性就是“岭南”,同时这也是佛山的地理属性,所以第二个合理命名方案就是“佛山岭南国际机场”。这个命名其实比上一个更好,既表达了所在地市,也表达了更广阔的服务定位,珠江西岸城市一律都可成为“岭南”,表示机场也和周边城市公用。“岭南”这个名字比起“珠西”、“珠三角”和“南粤”等名称更具备美感和底蕴。
至于苏南硕放国际机场,这个机场原先名称就是无锡硕放国际机场。这个机场后来要照顾服务苏州的定位,而苏州的经济影响力远高于无锡,而机场属地是无锡起初立项也由无锡主导,所以无论冠名无锡还是苏州都是矛盾的,若同时冠名又造成了谁的名字先头的矛盾。为了解决矛盾,最终机场改名为苏南硕放国际机场,叫苏南无锡和苏州都能得到间接冠名又公平了。新机场对比苏南硕放国际机场有个决定性不同的地方,那就是机场立项统筹建设方在经济文宣影响力上占绝对优势,简单来讲佛山的经济作用和文宣价值远高于肇庆。若机场命名里不带“佛山”,机场名称对佛山来讲会造成极大的宣传浪费,同时佛山是机场主导方,命名本身也有优先度。即使最坏的情况,按照苏南硕放国际机场的模式命名,考虑平衡和突出佛山的工作付出,机场第三个合理命名就是“岭南佛山国际机场”。
个人分析,新机场大致上有三个合理命名:佛山高要国际机场、佛山岭南国际机场、岭南佛山国际机场。
|
|