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近来年北京市对市郊铁路线进行全方位升级改造,S2线、怀密线、城市副中心线3条既有市郊铁路中,怀密线将于五一前全线贯通,直达古北口;S2线将增发列车服务世园会,通州副中心线也将加强通州公共交通接驳。
反观太原市本来就有非常好的铁路基础,铁路支线和专线发达,但是大部分被废弃不用,实在可惜。大家想不通的是,太原没有地铁,公交网络在全国范围也属于落后的状态,为什么放着这些成熟的铁路小火车不利用呢?比如位于上兰村的中北大学,实际上以前是通火车的,这条线就是上世纪三十年代修的北同蒲支线铁路——太兰支线,一直运行了六十年,可惜现在废弃不用了,令人不解。
中北大学是一个驻地几万人的综合性大学,人称"人民兵工第一校"。由于距离市区几十公里,目前只能依靠公交车通勤,对于出行的大学师生来说十分不便。如果要去机场和高铁站的话,那就不是不方便的问题了,而是十分困难的事情了,要走太原最西北到最东南的城市对角线了,比汾河太原段的距离还要长。
太原铁路西南环线建成后,太原将形成一个圆环,太原北,太原东,太原站,太原南,榆次,晋祠,长风西,太原西,汾河站将串联起来,再加上地铁二号和一号线,出行会比较方便。
这样看来,重新启用太兰支线的上兰村火车站就十分必要 。太兰支线只需要开通到西山支线的汾河车站,或者北同蒲的太原东或太原北站,就完全可以通过连接环线铁路解决中北大学师生的出行问题,同时也大大方便市内前往北郊名胜区旅游。试想一下,太原郊区的小火车开起来,去西山风景区,去北郊二龙山旅游观光,去柳林河戏水,那是多么浪漫!
掰着手指头算一下,全国有几个城市具备太原的这个条件啊?希望太原能与时俱进,对标学习北京经验,早日开通市郊小火车,促进当地旅游发展,方便大众出行。
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