镇江站城际场改造连镇接入，工程复杂。

AndySeattle · 发表于 2019-12-25 07:48:27

drunk 发表于 2019-12-24 04:27
这是不可能的，
大桥紧张，加不进车去。

南京长江大桥现在的压力其实还好，而沪宁城际的压力却也很大。

镇海节度使 · 发表于 2019-12-27 20:48:38

两三星火是瓜州发表于 2019-12-25 21:33
如果津镇、镇南两条夭折的普速线路能修起来，镇江的铁路运输地位就能得到提升，可惜这已经看不到什么希望了

唉，只有叹息。还是乐观一点吧。

zhizhuode · 发表于 2019-12-28 10:56:27

镇江站普速列车无论哪个方向停靠，时间也挺奇怪的，有的时候2小时都没有车停，最短的间隔时间7分钟就有车，记得环评上说过，基本站台改造后是500米长，而中间站台是550米长，一列普通车车头+18节车厢估计都有490多米长了，甚至节假日期间还会出现19节车厢的列车，500米长的站台勉强上可以停，但是出现车头刹车等技术问题，容易导致车厢离开站台，所以基本站台几乎不用，再加上京沪线上货运繁忙，调度困难，所以导致了镇江站普速列车少的原因。

蟀哥2019 · 发表于 2019-12-28 16:16:47

明年年底（官方计划）沪通铁路通车后，老沪宁铁路的压力可以大大减轻 - 所有上海去往南京以北的货运均可使用沪通+宁启+新长线分流，老沪宁线上的客车可以多规划些了（当然，要看国铁高铁抢钱的心态会否有变化了）。届时，可以利用老沪宁线车站均在城区的特点，多开行城际快车（如CJ200垃圾桶），也可补充部分长途Z、T、K车。

渋谷 · 发表于 2019-12-28 18:41:08

zhizhuode 发表于 2019-12-28 10:56
镇江站普速列车无论哪个方向停靠，时间也挺奇怪的，有的时候2小时都没有车停，最短的间隔时间7分钟就有车， ...

主要当时设计城际站时候没有考虑好导致站台被减了2个，不止镇江丹阳常州市无锡都有被减站台情况！苏州设计的不错专门弄了2条和高铁一样的独立上下行正线！
镇江早上到南京的k526、k527至今还没有恢复很多人喜欢做这两趟车去南京！马上又要铁路调图了！估计普速也恢复不了几个

狂金牛 · 发表于 2019-12-28 23:15:00

镇江站的普速就这样了，并不是站台不够用，上局只安排这么多车次，原因是多方面的，双方都有。根本原因还是自己。

空调电车 · 发表于 2019-12-29 09:25:24

镇江的规划基本就叫没头脑

海不扬波 · 发表于 2020-1-2 11:14:59

空调电车发表于 2019-12-29 09:25
镇江的规划基本就叫没头脑

所以广大人民群众纷纷不高兴

耐克 · 发表于 2020-1-16 15:01:43

这个雨棚有点说不过去......

caojidaxia1 · 发表于 2020-1-16 15:37:44

复杂点没事，中国基建无敌

KIWI8 · 发表于 2020-1-16 15:42:14

耐克发表于 2020-1-16 15:01
这个雨棚有点说不过去......

其实不错了，现在新建的落地式的站台全部都是水泥雨棚，这次还给了个钢结构

KIWI8 · 发表于 2020-1-16 15:56:58

Tari 发表于 2020-1-16 15:53
水泥雨棚？感觉有点落后啊。

是的水泥雨棚坚固耐用。北广场没改造之前的水泥雨棚用了40多年了

zhizhuode · 发表于 2020-1-16 16:48:52

沪宁城际场改造用钢结构雨棚还是水泥雨棚，其实无所谓的，本身雨棚长度就新建30

zhizhuode · 发表于 2020-1-16 16:51:29

新建30米雨棚，长度短，不怎么影响整体视觉效果，假如丹徒站新建连镇场的雨棚是水泥雨棚了，那就不好看了，毕竟那边是重要的。

duhua · 发表于 2020-1-17 08:59:00

不知道的还以为那搭了个露天的厕所雨棚呢！

[建设纪实] 镇江站城际场改造连镇接入，工程复杂。

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