全国主要城市前11月公共交通客运量：太原、兰州亮了

玉玲珑129 · 发表于 2019-12-24 17:22:22

UNIVERSE 发表于 2019-12-24 16:10
2014年公交集团披露过，当时人次收入0.595元，成本2.267元，亏损1.672元，按每天客运量100万计算，每年亏损 ...

不多拉快跑，光想着补贴，就和现在的新能源汽车一样，一个个的骗补，最终还是损害了整个产业。

ssk0829 · 发表于 2019-12-24 17:50:05

一个省会城市公交0.5，本来就不可持续发展，现在南方省会普遍都2元了，长距离还有5-15元的车，或者分段计价。

gagaga2019 · 发表于 2019-12-24 18:03:21

车多点，速度快点，线路多点，车次密点涨点价也无所谓

移动客户端 · 发表于 2019-12-24 18:10:18

ssk0829 发表于 2019-12-24 17:50
一个省会城市公交0.5，本来就不可持续发展，现在南方省会普遍都2元了，长距离还有5-15元的车，或者分段计价 ...

支持分段计费，或者多少分钟内换乘打折免费

侧颜控 · 发表于 2019-12-24 20:40:25

本帖最后由侧颜控于 2019-12-24 20:43 编辑

飞鱼乐园发表于 2019-12-24 12:50
快速路设公交专用道？oh my god!
以现在公交的龟速，目前的公交道都在浪费资源，没有意义！

你这思路就不对，作为落实公交优先的手段之一，积极普及公交专用道本来就是zf应尽之责，浪费哪门子资源了？这跟公交跑多快并没有关系。难不成公交车慢，就不配拥有专属路权？跑的慢那是公交公司的问题。

太原08年就规划了快速公交BRT，至今没能实现，最大的原因就是专用道不普及。

还有就是场站缺乏的问题，中环没有什么线路，一则附近缺乏场站，二则中环至今没有公交专用道（连辅路都没有）

惊天动地华北王 · 发表于 2019-12-24 20:41:19

本帖最后由惊天动地华北王于 2019-12-24 20:42 编辑

奇耻大辱。
然而慢鸡无动于衷，今年报废唠333个10年车，11和12的不知道又得封存多少。咋不得碎500个车？

UNIVERSE · 发表于 2019-12-24 20:42:06

本帖最后由 UNIVERSE 于 2019-12-24 20:44 编辑

玉玲珑129 发表于 2019-12-24 17:22
不多拉快跑，光想着补贴，就和现在的新能源汽车一样，一个个的骗补，最终还是损害了整个产业。

不靠补贴根本不可能，人次收入0.595元，成本2.267元，即使不新增任何投入，客流要高5倍才能收支平衡，一方面2015年公交车+公共自行车分担率31.57%，全市人民都坐公交都不存在5倍的增量，另一方面现有设施、趟次也根本支撑不了5倍客流，需要额外成本投入。

粗算一下，一条15公里的线路多跑一趟，司机趟金（往返）大概25块，耗天然气10升大概40块，这就65块钱了，要拉110个买票的乘客才能平衡。这成本是压缩不掉也做不了假的，还没算保养后勤这些一般人看不到的成本。

侧颜控 · 发表于 2019-12-24 21:05:32

冰点enjeyt 发表于 2019-12-24 15:32
公交过低限速，这是恶心之一。公交限速初衷是为了安全吧，但不要搞一刀切好吧。条件好的大街上，完全可以提 ...

除了不作为，覆盖低还有一个原因就是场站缺乏，公交不可能从天上下来，总得有地方停不是，？再加上这几年交警也禁止了市内的“马路车场”——即路侧停车。停车难的问题变得更加严峻。（当然好在随着纯电动的投入，一批新场站也建设完成，这是好的一面。但是容量依旧不够，依旧有大批场站规划躺在纸上。）

不奢望多大，如果将来更多小区、楼盘像万柏林西兴苑那儿一样能够设置“公交首末站”，想必公交覆盖面服务面也将大大增加。

（如图）

nucmole · 发表于 2019-12-24 21:37:44

智慧公交。还有一礼拜。 APP啥时候公布？公共自行车的APP，啥时候给修一下。

爱简单vip · 发表于 2019-12-24 21:54:51

ssk0829 发表于 2019-12-24 17:50
一个省会城市公交0.5，本来就不可持续发展，现在南方省会普遍都2元了，长距离还有5-15元的车，或者分段计价 ...

很多城市两元是有换乘优惠的。。。票价确实不贵但是速度慢什么鬼？为什么别的城市公交车可以走高架、可以走内环快速路、可以走高速、可以去山区。一般城市公交限速50km/h，咱太原限速多少？太原有没有真正意义上的快速公交？实时公交搞了多少年了？昨天打公交热线，问201是不是路上堵起了？堵哪儿了？答：可能吧，我们也看不到路上有几辆车，车堵在哪儿了。。。

TaylorK · 发表于 2019-12-24 23:04:46

为啥要全部淘汰非电车，有些车况好的还可以继续用啊，有的粉的确实不行了可以淘汰啊，但是申沃那些我觉得都可以继续再用

kkksbgg · 发表于 2019-12-24 23:21:12

TaylorK 发表于 2019-12-24 23:04
为啥要全部淘汰非电车，有些车况好的还可以继续用啊，有的粉的确实不行了可以淘汰啊，但是申沃那些我觉得都 ...

死要面子活受罪呗～～～

kkksbgg · 发表于 2019-12-24 23:23:37

市民对于公交的评价很多竟然是正面的！青运会时公交免费坐，评论里可是大夸特夸。公交不增新线路，加大车距，曝光的少，骂的人少；要是涨价，又要开听证会，又是铺天盖地的宣传，不论服务是否提升，市民都会把公交骂惨，还是有小市民心态的人太多

ws0351 · 发表于 2019-12-25 00:15:22

本帖最后由 ws0351 于 2019-12-25 00:16 编辑

现在的问题就是修了路不提速买了车不加趟这是修几条公交专用道能解决的么
平阳路新建南路倒是有像点样子的专用道路中公交道效率很高但是部分公交还是龟速说白了比起基础设施不齐全的问题那些看不见的憨批规定更可怕退一万步现在榆次的车来了太原是怎么跑的我们为什么做不到

xtxkzhang · 发表于 2019-12-25 00:56:39

太原公交丢人

[龙城交通] 全国主要城市前11月公共交通客运量：太原、兰州亮了

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