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楼主: anson908

[江城资讯] 2019年11月1日武汉新闻汇总

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发表于 2019-11-1 12:15:34 | 显示全部楼层
钟爱科比 发表于 2019-11-1 11:14
武汉的航空这块基本不做指望了

鄂州顺丰机场还是可以指望一下的,顺丰机场分流一部分货运飞机,天河机场客运班数必然增长。
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发表于 2019-11-1 12:33:58 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2019-11-1 09:12
FCA与PSA合体实锤 成全球第四大汽车制造商
     
     意大利当地时间10月30日,菲亚特-克莱斯勒汽车公司 ...

我的老天爷,这个集团下面的品牌:标致、雪铁龙、DS、菲亚特、克莱斯勒、吉普,只要进入了中国市场的品牌冇得一个贼的,全部半死不活,凑在一起真是
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发表于 2019-11-1 12:36:57 | 显示全部楼层
MU再怎样也比CA强,请CA发发力吧!
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发表于 2019-11-1 12:45:08 | 显示全部楼层
Isle 发表于 2019-11-1 08:49
江岸沿江几个片区的思路真挺好的,有产业有格调。老汉口租界区-创意设计城-滨江商务区,完全不是很多城市老 ...

武汉的老城区都是高楼一座接一座啊!
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发表于 2019-11-1 12:54:24 来自手机 | 显示全部楼层
卡卡的爸爸 发表于 2019-11-1 11:12
确实不明白,但从帖吧机场吧看到的图来看,武汉日均大概600,ZZ大概670,相差还是太大了,也不知道这个民 ...

几个月前看新闻,西安昆明都突破1000了……这是什么操作,人为因素太狠了。
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发表于 2019-11-1 12:56:41 | 显示全部楼层
super0713 发表于 2019-11-1 12:54
几个月前看新闻,西安昆明都突破1000了……这是什么操作,人为因素太狠了。

西安昆明航空强不是一天两天了吧.. 特别是昆明西南枢纽
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发表于 2019-11-1 13:15:49 | 显示全部楼层
super0713 发表于 2019-11-1 12:54
几个月前看新闻,西安昆明都突破1000了……这是什么操作,人为因素太狠了。

怎么可能跟西安和昆明去比较呢 地理位置摆在那里 别人辐射的是整个西北和西南方向
WUH现在的目标很明确 先把中部搞定再说其他的
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发表于 2019-11-1 13:33:10 来自手机 | 显示全部楼层
ben1220 发表于 2019-11-1 13:15
怎么可能跟西安和昆明去比较呢 地理位置摆在那里 别人辐射的是整个西北和西南方向
WUH现在的目标很明确  ...

你没明白我的意思,我知道他们航空强,我的意思是说这些都是建立在人为布局的基础之上,毕竟这两个地方政商物各方面都不是很拔尖,你让民航局放开管控,武汉一样能搞到每天一千的量,现在是人为限流,导致竞争严重不足,先进来的航司躺着赚钱,直接导致流量上不去、价格高企,恶性循环。再说一下,新郑以前的客流只有武汉的百分之六十,现在一下子高出这么多,不可能是河南人民一下子都暴富了,天天飞来飞去的玩吧。目前的航空市场终究还是个政策人为市场,只要你放量就有客源,有客源就加剧竞争,价格就会拉下来,反过来促进流量的增加。
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发表于 2019-11-1 13:55:02 | 显示全部楼层
卡卡的爸爸 发表于 2019-11-1 11:12
确实不明白,但从帖吧机场吧看到的图来看,武汉日均大概600,ZZ大概670,相差还是太大了,也不知道这个民 ...

这个剧是专门卡五(心)伍韩的,忒坏了了都:@
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发表于 2019-11-1 13:59:50 | 显示全部楼层
leoyu616 发表于 2019-11-1 11:36
寄语厚望的高楼被限制了,航班并没有上去,武汉怎么了?

其实就是一肖撮人在卡我们,这些任可能都石ZZ、CD任在这个剧工作
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发表于 2019-11-1 14:24:14 | 显示全部楼层
super0713 发表于 2019-11-1 13:33
你没明白我的意思,我知道他们航空强,我的意思是说这些都是建立在人为布局的基础之上,毕竟这两个地方政 ...

完全是瞎(xun)搞(zu),硬件放那里浪费。像双跑道,就应该按最高容量批,能做到多少是机场和航司的事。
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发表于 2019-11-1 14:46:27 | 显示全部楼层
航空客运数字好像不必要那么执迷吧。国际航班旅客数还有点看头;国内航班人少往往是改坐高铁造成的——更多人有条件选择更绿色的出行方式替代坐飞机,这原本体现的是这个城市的先进面,不应该看成是劣势。
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发表于 2019-11-1 14:55:40 | 显示全部楼层
光谷东、鄂州那一块要大开发了
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发表于 2019-11-1 15:06:49 | 显示全部楼层
“省发改委近期已批复地铁前川线项目的工可,目前,上级正在就前川线的合作建设模式酝酿、优化方案。”近日,针对网友在市网上群众工作部武汉城市留言板咨询地铁7号线北延线(前川线)项目进展情况,黄陂区给出最新回复。



地铁前川线项目的工程可行性研究报告获得批复,让人们对这条地铁线充满期待。记者发现,自地铁7号线北延线(前川线)提上议事日程以来,持续有网友在市网上群众工作部武汉城市留言板提问、咨询,热议相关话题。


7号线北延线(前川线)拟设站11座
关于沿线站点问题,武汉地铁集团今年6月回复网友称,按照目前方案,7号线北延线(前川线)设站11座,该条线路初步设计批复后,将开展施工图设计,进入全面施工阶段。这11座站点分别是马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站、天阳路站、临空北站、横店站、余彭塆站、北车基地站、百泰路站、黄陂广场站,“具体站位及开工时间,以初步设计合计批复为准。”

2017年,曾有网友曾留言建议对马池站进行调整,市自然资源和规划局表示,地铁7号线一期马池路站属于国家发改委2015年批复的《武汉市第三期轨道交通建设规划(2015-2021年)》,目前不具备调整条件。同时,马池路站将与第四期建设规划中的前川线一同开工建设,届时将可以在园博园北站与6号线换乘,极大地缩减马池路与金银湖站的距离。

2018年7月,武汉地铁还回复网民称,根据目前方案,前川线马池路站为地下两层标准车站。


拟在巨龙大道站与2号线换乘
2017年,网友留言问到:“前川线地铁哪一部分走地下,地下站点长度多少公里?哪一部分是高架,高架站点长度又是多少公里?”

对此,武汉地铁集团在回复中表示,按照目前研究方案,轨道交通前川线起于黄陂前川,止于7号线一期工程东方马城站,线路全长36.2km,其中高架段长24.2km,地下段10.0km。设站11座(含预留站两座),其中高架站6座(含预留站两座),分别为:北车基地站、余彭塆站(预留)、横店站、临空北路站、天阳路站、袁子塆站(预留);地下站5座,分别为:黄陂广场站、百泰路站、腾龙大道站、巨龙大道站(与2号线换乘)、马池站,以上为工程暂定名。

留言中,有大量网友咨询汤云海路站点设置情况,2018年9月,武汉地铁集团回复称,前川线在新教湖北侧,汤云海路与规划路交叉口处设置有汤云海站。车站南侧为新教湖,东侧为兰江公园里,西侧为**湖北**党校。设有3个出入口和1个预留出入口。4号出入口设于汤云海路北侧地块内,2号出入口设于湖北**党校地块内,3号预留出入口设于新教湖边。


腾龙大道站紧邻奥特莱斯

有网友问到:“地铁前川线腾龙大道站预计设在哪个位置?离奥特莱斯有多远?”武汉地铁集团2017年回复称,根据现有设计方案,前川线腾龙大道站位于腾龙大道与盘龙大道交叉路口,紧邻奥特莱斯入口。最终位置将以后期有关部门批复为准。

另外,根据目前设计方案,7号线北延(前川线)在腾龙大道与川龙大道交叉口共设4个出入口,分别位于川龙大道两侧,以方便盘龙城名流人和天汇龙城等人员密集区居民。

前川线有艺术风格车站吗?针对网友关心的这一问题,2018年9月,武汉地铁集团在回复中表示,7号线北延(前川线)工程为武汉市第四轮建设规划建设项目,目前处于规划报审阶段,尚未开展艺术车站风格及数量的研究工作。

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发表于 2019-11-1 15:34:33 来自手机 | 显示全部楼层
能不能把国内的时刻拿出来,先保证远程国际航线开起来。
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