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发表于 2019-8-24 17:59:18
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摘自:中部枢纽发展史:武汉与郑州的民航七十年
2016年8月天河机场第二跑道投入使用后,民航局始终未对天河机场进行增容评估,无法增加航班数量。这是因为武昌和平大道上一栋设计高达636米的超高建筑武汉绿地中心正在拔地而起,这座计划建成后超越上海中心(632米)的中国第一高楼严重影响了天河机场净空安全,给运行安全带来很大隐患。
2017年设计636米的中国第一高楼“武汉绿地中心”正在紧张施工中
2017年1月,民航局忍无可忍,正式向武汉市发出《关于对武汉天河机场运行限制的函》,书面指出了绿地中心超高问题,宣布暂停武汉天河机场新增国际航班、国内航班,加班包机等申请,暂停天河机场双跑道及T3航站楼投入使用后的航班时刻评估。
2018年1月,武汉市江岸区**宣布将开工建设高达648米的周大福金融中心,武汉的超高层摩天楼热愈演愈烈。
2016年8月以后两年,天河机场再没有新增航班,只能在原有航班基础上进行优化优化再优化。直到2019年月1月,武汉这场“飞机与大楼”的空域争夺以超高层建筑限高500米告终后,民航局批准了天河机场扩容要求。
而郑州市为了新郑国际空港综合实验区付出的代价是全市高层建筑限高280米。2016年初,郑州新郑机场T2航站楼和第二跑道投入使用后,顺利完成了增容评估,次年郑州机场旅客吞吐量即超越武汉。 |
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