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发表于 2019-5-7 15:35:07
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本帖最后由 cowboy_ly 于 2019-5-7 15:42 编辑
看了上面的回复我都有点无语了，感觉都不在一个次元说话，什么叫做假装很专业，假装帮广铁省钱了，我什么时候说过海底隧道很不可思议，我什么时候说过自己很专业了，就一论坛发表自己的一点看法而已，又不是给广铁发建言书，这世界上能知道别人什么想法的只有他自己，你父母从小和你在一个屋檐生活，你妻子天天和你躺一张床，你知道他们此时此刻想什么？不要动不动给别人扣帽子。
说实话，广湛高铁投资800亿也好，8000亿也好，和我有一毛钱关系，又没用我自己一分钱，又没有一分钱进我口袋，只要最后高铁修好了就行，谁管他用了多少钱？钱怎么用？用在哪里？我还巴不得它明天就修好，广州北站比南站近多了，修好以后周五下了班带上老婆孩子回家看看父母，周日吃了晚饭再回广州，睡一觉第二天照常上班，想想就觉得很好。
对于广湛高铁大家也不过是就着现在能知道的一点信息进行一个讨论，各抒己见而已，没事不要上纲上线，以前的消息一直是走南北线过新机场，怎么会突然改东西线，估计很多人都有疑问，就像我前面说4点的。
第一，现在都是高铁入城，既然都靠着市中心，那么湛江新北站和海东站之间的距离肯定太短了，这是高铁又不是珠三角城轨。
第二，减少新机场的客流量，本来人流量就少，你不把周边县市的人流汇集过来哪来的客流量，哪怕离3,4公里远都不怕，以后达到国家要求了地铁轻轨摆渡就OK了。
第三，那就是成本问题了，南北线走高架比东西线隧道+高架省钱这是肯定的，工程难度也低，不要说什么钱不是问题，钱不是大风刮来的，假如10亿能建好琼州海峡跨海工程，估计20年前就改好了，一个亿能建一座跨海大桥，湛江市区和南油也不止一座海湾大桥了，还不是工程难度大，成本高，大家扯皮盖不起。至于什么国字号的设计院公布的最佳方案。大柱山隧道都知道吧，14.5公里原本计划5年半现在11年还没通，估计要2021年才能全线挖通，最难的时候甚至26个月才掘进156米，更不要说中间遇到的各种问题，堪称中国最难的一个隧道，现在网上很多声音都在讨论当年为什么不绕开这一段，难道当年没有勘探？勘探是一回事，实际施工是一回事，人定不一定胜天的，因为实际施工难度比当初设计要难造成的工程延误，资金不足，导致工程逾期完成比比皆是。现在每个人想的估计都是越早开通越好，那肯定是哪个省钱哪个容易按哪个方案来，哪有舍易求难的。
第四，就是市区市容难看问题，这个和地铁2码事，地铁全程在地下，部分在地面也在郊区，跨海隧道最后还是要出地面的，当然隧道建长一点，出了市区再上地面就是在完美，不过根据现有信息很有可能过了人民大道就要上地面，我前面也说了高铁出地面最起码3百米的开放式下沉隧道，要跨过椹川大道还要高架桥，这段距离起码6，7百米，还有噪音污染，当然，你要觉得对市区市容一点影响没有当我没说。
这是论坛，大家在不违法的情况下说自己的一点看法而已，大家都是因为对自己城市的热爱才聚在这里的，没有谁希望自己的城市比人差 |
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