导 航
楼主: liuweizhai

[龙城交通] 二论太原人非共板:汽车在人行道上疯狂逆行

[复制链接]
发表于 2019-3-15 14:29:34 | 显示全部楼层
说得对,最垃圾了。当年青年路改造,我就有种感觉:走人行道随时都会被自行车电动车机动车撞到,不知道方便了谁。各行其道到了太原就成了这了
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-15 17:42:29 | 显示全部楼层
说的很对,在非汽车路权上行驶也是狂按喇叭,恶心了。
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-15 17:44:13 | 显示全部楼层
滨河路上机动车越过双线占用非机动道(东西路越过即是在非机动逆行,相邻非机动为反方向),眼看要撞了,不减速,不避让!
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-15 17:48:41 | 显示全部楼层
东京好多路机动车双向单车道,人行道只有一人宽,行人都自觉地排队走,尽管没有隔离护栏,也不会走机动车道。虽然马路很窄也不会随意横穿马路。各行其道。大大提高了通行效率。素质是前提,管理是根本
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-15 18:21:53 | 显示全部楼层
火车站东 发表于 2019-3-15 11:15
早高峰期,南内环,府东街东向西非机动车道上全是右转的汽车!

是呀,早高峰人多车多
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-15 21:26:19 | 显示全部楼层
老夫更是深有感触,就算你是人非车道正常行驶的二轮,你也得忍受那些逆行的傻 B 乱停的
哎,简直就是群魔乱舞 丑态百出
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-15 21:28:22 | 显示全部楼层
为啥公鸡老是龟速运行了?就是因为从两边冒出来不看路的二球 放着好好的红绿灯、地下通道不过,非要翻护栏,自己找死,害的公鸡一看见人行道就减速,就怕压死些“瞎子”
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-15 22:59:24 | 显示全部楼层
根由还是在规划设计的偷工减料跟死板教条,如果都按迎泽大街的标准宽度搞人非共版而不是一味压缩人非宽度,如果没有到处复制粘贴、所有的路全弄成人非共版,想来也不会有现在这么多问题。不是说人非共版不好,再好的东西你天天吃也得吃出毛病吧?(比如你天天拿可乐当水喝,不得病才有鬼了)
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2019-3-16 11:47:11 | 显示全部楼层
三论太原人非共板:汽车把人行道的砖压的烂乎乎的

太原人非共板路上,以学府街、长治路、新晋祠路为例,大汽车、小汽车全部停在人行道上,把人行道的砖压的烂乎乎的。

行人被迫走在非机动车道上,随时要注意前方、后方过来的电动车,更要注意前方、后方开过来的汽车!走这种路,如果没有眼观六路、耳听八方的本事,被撞是迟早的事!

年轻人还自罢了,可苦了老人和孩子了!年迈的白发老人步履蹒跚的走在这种路上,心里不知该有多么胆战心惊,四面八方有汽车、电动车驶来,鸣着笛让老人让路!

说是鼓励自行车,可自行车在自己的道路上也无法正常骑行,被汽车逼停在一旁、甚至逼上机动车道。荒唐悖谬至此,在全国也是没有第二家了。

人行道不是人行的吗?自行车道不是走自行车吗?为何会被汽车霸占?汽车在人行道、自行车道上鸣笛行驶,甚至逆行,人非共板真可谓太原的一场巨大灾难。

二青会要开了,届时,全国游客走在新晋祠路人行道上,四面八方驶来电动车、汽车,看着这些外地游客像耗子一样惊慌失措,这就大大提升了山西的旅游形象。。。

你们贪腐、不做为、无能、愚昧、自作聪明(其实就是蠢笨)、你们把山西治理为全国倒数第一,这些我们都能忍,因为这还不至于危害生命,现在为何炮制出这样的公路连让我们上个街都要危及性命?

太原人非共板,请还人以基本尊严!
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-16 22:30:42 | 显示全部楼层
我在某网站看到你的投诉,有些话怎么那么讽刺呢?怎么自行车好像不配走新晋祠路是不是?那也行,你给沿途的每位市民(注意是所有人,包括老人和小孩)都买一台车,全民开车
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-16 22:32:57 | 显示全部楼层
塞北朔风 发表于 2019-3-14 21:51
太原的停车矛盾也是实在突出   大量的老式建筑没有足够的停车位    偏偏又是个公共交通烂到不行 人们对汽车 ...

是啊,老城区道路设计不能一味拓宽主路,强调速度,要多考虑停车和慢行空间
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-17 17:52:32 | 显示全部楼层
支持老哥,太原这街道通行乱象早受的够够的了
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-17 17:57:03 来自手机 | 显示全部楼层
学府街西口的人行道就有护栏隔离,为啥东口就没有
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-17 18:20:33 | 显示全部楼层
熵的螺旋 发表于 2019-3-16 22:32
是啊,老城区道路设计不能一味拓宽主路,强调速度,要多考虑停车和慢行空间

路网与车流本来就是对立统一的辩证关系,相对来说,路修宽了,车流就顺畅了,但这不是绝对的,车辆保有增至一定程度单选靠拓宽道路是没用的,极端且单纯的的认为拓宽+高架就能解决城市交通,问题这么简单的话无论什么人也能当了**,也能管理交通了。市内交通不是城际交通只核算成本就够了。市政交通路越宽,而街巷交叉解决不好,那是容易形成瓶颈效应的,且主干道越宽,瓶颈效应越强,瓶颈效应是短板,可以废掉拓宽的一切优势。并且过度的拓宽改造会造成市民生活不便,消磨城市人文气息,龙城大街对南北的分隔影响就比较重,生活是不方便的。还有建设路拓宽对朝阳街口的拥堵,后来重新设计后,拥堵是解决了,但群众生活却不方便了,若非周边常住居民,想顺利找到公交对应的站点是要费点脑水的。
回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-17 18:59:36 | 显示全部楼层
这位大哥真的是写大字报的好手,人才到底流失不流失先不说,这都能和交通混乱连到一起,不去谴责那些乱开车的司机和乱骑车、闯红灯、横穿马路的行人,反而是成了贪污腐败的罪证。而且都能把外地农民进城闲逛这种揣测都写的那么真实……
这种充满了恶意揣测和农民歧视的帖子真的是毫无营养价值,简直就是浪费高楼迷硬盘的典型。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|

GMT+8, 2024-9-23 10:43 , Processed in 0.074364 second(s), 4 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表