热烈祝贺，3号线全线洞通，总部基地站60大庆分会场

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3号线信号系统完成首站定标

       7月17日，南宁地铁3号线信号系统设备完成首站定标，标志着信号系统设备后期安装施工工艺有了可参照的模板。
       为统一规范3号线全线信号系统设备安装标准、工艺标准，技术标准，提高质量管理水平，为信号系统后续施工树立样板，运营分公司通号中心以“标准化施工，样板引路”为工作理念，联合建设单位、施工单位、设计单位、监理单位，选取3号线琅西站作为信号设备的首站定标站。
       进行首站定标前，通号中心人员和建设、施工、设计、及监理单位技术人员进行充分交流，详细了解信号系统室内外设备施工过程及质量控制情况。通号中心人员按作业指导书及相关规范要求对联锁机等室内设备和信号机、应答器、转辙机等室外设备的安装工艺、线缆敷设间距、配线方式、安全防护、设备接地质量等施工工艺以及设备功能情况等进行认真核查和测试，在保证参数和质量的前提下，对施工工艺等进行点评并向各参建单位提出整改的合理化建议，确保首站设备安装施工合理规范。
       通过此次标准站首站定标，3号线信号系统技术指标、工艺标准均符合设计及验收标准。下一步，各参建单位将发挥首站工程样板示范作用，严格按照样板站要求进行信号系统的施工安装和调试，高效优质推进工程进度，保质保量完成各项施工任务，为信号系统设备高质量交付使用和确保3号线顺利开通试运营打下坚实的基础。

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要等明年5.1了啊，唉，今年不盼了

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关于网传南宁地铁3号线提前2个月开通试运营的声明        近期，关于网传南宁地铁3号线提前2个月开通试运营消息并不准确。目前，3号线各项工作正在稳步推进中，尚无提前开通试运营的计划，仍以2019年年中试运营为目标。请广大市民朋友不信谣、不传谣, 一切有关3号线试运营的信息以最终官方发布为准。      再次感谢广大市民朋友对南宁地铁建设和运营的理解与支持。      特此声明。  南宁轨道交通集团有限责任公司                            2018年8月16日

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南宁轨道交通3号线荔园(原青湖)轨道主变电站送电成功  南宁轨道交通   2018年8月27日，南宁轨道交通3号线110kV荔园(原青湖)轨道主变电站启动试运行结束。轨道交通3号线向实现全线35kV“电通”目标又迈进关键的一步。  在城市轨道交通建设中，电被喻为地铁的“血液”,主变电站就是地铁的“心脏”，为整条地铁线路输送电力。为保证供电的可靠性，3号线设置秀灵、荔园、平乐3座110kV主变电站，将城市电网的110kV高压降为35kV电压，分别供给各牵引降压混合变电所和降压变电所。  荔园轨道主变电站位于南宁市凤岭南路侧青秀山西门以东100米，近期负责向3号线供电，远期向6号线供电。荔园变电站通过35kV环网系统为南宁轨道交通3号线各车站变电所提供电力。本次送电是将南宁供电局的110kV青秀-柳沙线高压电送至3号线荔园轨道主变电站内。8月27日上午9时，由南宁轨道交通3号线启动委员会现场指挥，操作小组人员现场操作，按照荔园轨道主变电所启动试运行方案及110kV高压倒闸操作规范，首先开始对110kV GIS开关受电冲击，依次完成110kV GIS组合电气、主变压器、35kV高压开关柜、站用变压器、SVG等设备的送电任务。下午8时，荔园轨道主变电所正式完成送电投运。  主变电站送电是地铁“电通”的关键环节，为确保此次送电能够顺利进行，参建各方积极组织，精心策划，合理安排施工工序，确保了荔园轨道主变电站的如期完工，达到送电条件；南宁轨道交通集团建设分公司多次与南宁供电局调度中心、客服中心，计量中心等部门开会研究送电方案，讨论送电流程，有效保证了一次性送电成功。  南宁轨道交通3号线荔园轨道主变电所的启动试运行顺利完成，不仅为轨道交通3号线全线35kV“电通”奠定了坚实的基础，而且为接下来热滑通车的目标提供了必要的保障。

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尊重科学，敬畏规律，安全生产，科学施工，百年大计，质量第一！

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8月30日，南宁地铁3号线“滨金”区间最后一节轨排降落到位，这标志着南宁地铁3号线一期工程全线实现了“短轨通”。这一重大建设节点目标的完成，为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件，也为全线按期开通试运营奠定了坚实基础。

　　特殊减振道床达9公里

　　昨日下午，记者来到地铁3号线金湖广场站，走下距离地面约40米深的地下施工现场看到，偌大的隧道里，一节节铁轨已被整齐铺设好；数条“热烈庆祝南宁地铁3号线全线短轨通”的红色横幅挂在隧道的墙上，施工人员正在站内进行施工作业。

　　“3号线全长27.96公里，共设23个车站，线路途经高新区、兴宁区、青秀区、五象新区，共铺设轨道63.63公里，道岔40组。按期实现‘短轨通’真的挺不容易。”施工方负责人徐新明感慨道。

　　据徐新明介绍，3号线横穿连接南宁市区及郊区，周围环境条件复杂，房屋建筑较多，为降低列车运营对周边环境的影响，工程采用了大量的减振措施，如钢弹簧浮置板道床、减振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道岔、减振垫浮置板道岔；此外，3号线的特殊减振道床设计长度超过9公里，其特点是设计标准高、质量要求严、技术控制难度大，是本工程的施工重点及难点。

　　“施工前，建设单位组织各参建单位召开专题会，设计负责人认真讲解施工图纸，对施工质量卡控重点进行充分交底，并要求供货商的专业技术人员现场进行施工指导，全过程质量把控。”徐新明告诉记者，在施工中采取了成熟可靠的“轨排架轨法”“钢筋笼轨排法”和“散铺架轨法”工艺，通过三种针对性工法的相互配合使用，确保了全线轨道施工顺利进行。

　　一个月后实现全线“长轨通”

　　采访中记者了解到，为确保3号线工程的建设水平在既有1、2号线基础上有所提升，设计、监理、施工单位通过优化设计方案，使3号线轨道工程的实施在转辙机坑的防排水问题、区间废水泵房地段排水不畅的问题、道床横沟地段对人员行走及疏散有一定影响的问题等方面得到了优化，确保了3号线轨道施工质量再上一个台阶。

　　“在3号线轨道施工过程中，盾构区间及车站混凝土浇筑均为二次浇筑，施工工序复杂，我们通过改变传统模板形式，混凝土浇筑采用吊模施工，达到道床水沟一次性浇筑目的，既保证了道床水沟的整体性能，同时提高了轨道施工效率。”徐新明说，该工艺还荣获国家QC成果二等奖。

　　地铁开通要过“五关”：洞通、轨通、电通、车通、联调。洞通是前提，轨通是基础，电通是血液，车通是关键，联调保运营。“现在实现的全线‘短轨通’，指的是钢轨已经铺设完成，但如果列车要往上跑，还需要把一根根25米的钢轨进行无缝焊接，最后实现‘长轨通’，也就是真正意义的轨通。”南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司系统部负责人赵纣斌表示，目前3号线很多区间的钢轨正在焊接中，预计一个月后能实现全线“长轨通。”

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南宁地铁3号线心圩车辆段已完成主体施工  9月11日，记者从中铁二十五局集团四公司获悉，中国首个“海绵车辆段”——南宁地铁3号线心圩车辆段已完成主体施工，有望于年底前全部完工。

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目前南宁地铁3号线小鸡村站、大鸡村站出入口钢构骨架施工完成，但玻璃未安装上去。

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城通公司南宁地铁3号线02标项目主体结构顺利封顶  作者：宋昊 来源：中铁八局城通公司  9月30日23时57分，伴随着最后一方混凝土浇筑到位，由城通公司南宁地铁3号线02标项目部负责施工的平乐出入场线始发端，正式完成预留孔洞封堵和接收端主体结构封顶。  自进场以来，项目部先后克服了明挖区间征拆难度大、顶板标高与钢支撑冲突等困难，破解了南宁首个软硬不均地层中27‰大纵坡300米小半径曲线盾构施工掘进和穿越最高强度达119兆帕岩溶较发育的灰岩地层的难题。为有序推进各项工作，圆满实现节点目标，项目部精心组织、科学策划、周密部署，在全线率先启动并完成征拆工作，在施工过程中实现了安全、质量有序可控，达到了工程建设的预期目标与要求。  据了解，平乐出入场线工程包括2段明挖区间和1段盾构区间，线路全长1719米。明挖区间始发端和接收端建筑结构均为单层三跨箱型结构，其长度分别为102米和303米。截至目前，盾构区间及明挖区间始发端已完成分部验收并移交铺轨单位。

摩天圳

广西这是什么情况？

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南宁轨道交通3号线全线实现35kV“电通”  南宁轨道交通  今天  2018年10月17日凌晨，南宁轨道交通3号线全线实现35kV“电通”，这是3号线工程继全线“洞通”、“轨通”之后的又一重要里程碑节点。     南宁3号线采用集中式供电方式，全线共设2座主变电站、23个车站变电所。各车站变电所间采用了双环形的供电网络，两路独立的平行电源，即使一路电源出现故障，也可很好的保证地铁供电系统的稳定性运行，从而确保轨道交通3号线地铁列车的安全运行。  “电通”是轨道交通建设过程中关键节点目标之一。本次变电所及环网电缆送电过程分三次完成。为确保南宁轨道交通3号线心圩车辆段接车目标的实现，2018年5月15日，如期完成了秀灵主变电站——心圩车辆段变电所及环网电缆送电工作；由于秀灵主变电站为轨道交通2、3号线共享主变电站，为确保轨道交通2号线运营安全，2018年10月15日凌晨，利用“天窗点”完成了秀灵主变电站——秀峰路站变电所及环网电缆的送电工作；2018年10月17日凌晨，完成了秀峰路站——平良立交站变电所及环网电缆的送电，至此南宁轨道交通3号线实现全线35kV“电通”。  为确保“电通”节点顺利完成，建设分公司充分汲取1、2号线建设经验，积极组织设计、施工、监理对现场各关键点、难点部位进行深入分析，提前发现、分析、解决问题。各参建单位按照标准化、规范化、装配化、信息化以及绿色施工——“四化一绿”的要求，克服交叉施工专业繁多、工期紧迫、组织协调难度大、安装环境多变等困难。同时，建设分公司狠抓施工过程控制，严把质量关，组织设备供应商进行安装指导，设备安装就位后做好成品保护，避免了不必要的成品损坏。     在与2号线既有线交叉部位施工时，施工单位严格按照送电方案分工协作、有序配合，确保了送电过程稳步推进。为不影响2号线安全运营，制定专项施工方案，集中调集人力、材料、机械顺利完成电缆的敷设及设备的安装。同时，以“倒排工期，见缝插针”的工作思路，制定“三级作业计划”，将施工计划层层细化，更大程度的实现不同专业间的相互配合，充分利用作业面，并保证了每个节点可控，动态的掌握和控制施工的进度情况。  3号线实现全线“电通”，为后续各系统、机电专业的调试提供电源保障。至此，3号线供电系统施工也将进入一个新的起点，向下一个全线“热滑”节点发起冲刺，向最终开通试运营的目标稳步迈进。

pengpai

八匹狼 发表于 2018-10-17 19:39
南宁轨道交通3号线全线实现35kV“电通”  南宁轨道交通  今天  2018年10月17日凌晨，南宁轨道交通3号线全线 ...

下一步就可以跑车咯

美女你的凤汤

八匹狼 发表于 2018-10-6 16:37
目前南宁地铁3号线小鸡村站、大鸡村站出入口钢构骨架施工完成，但玻璃未安装上去。

你也是住这边的吗

八匹狼

机电公司承建的南宁地铁3号线02标机电7工区400V低压柜室顺利受电

中铁四局

10月21日，机电公司承建的南宁轨道交通3号线02标机电7工区（广西规划馆站、庆歌路站、五象湖站、平良立交站）400V低压柜室顺利受电，提前3天实现了节点目标。自开工以来，项目部制定了详细的施工计划，相继完成变电所基础预埋、支架安装、设备安装、电缆敷设、二次接线和试验等工作，按期实现了“受电”这一里程碑节点工期目标，为全线的动车调试以及综合联调创造了条件。

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市政协副主席梁鸿率队检查3号线相关站点周边规划道路建设问题工作

      为加快推进南宁轨道交通3号线相关站点周边规划道路建设，确保3号线2019年6月底顺利开通试运营，10月22日下午，市政协副主席、市城市轨道交通建设指挥部副指挥长梁鸿,率队检查轨道交通3号线相关站点周边规划道路相关工作。南宁轨道交通集团总经理黄钟晖，市直相关部门单位负责人陪同检查和参加会议。

       梁鸿一行当天下午，分别前往3号线东沟岭站、小鸡村站、大鸡村站，现场听取了各个站点建设情况汇报，协调解决相关规划道路建设问题。梁鸿表示，各部门各施工单位，要严格按照市委市**的安排部署，按照既定的时间节点倒排工期，做好临时道路方案，尽快明确道路数量、等级和施工工期等具体内容。

       梁鸿强调，各相关责任部门单位和项目业主要以问题为导向，主动对接沟通，加强统筹协调，强化责任担当，确保各道工序、各个环节抓细抓实、相互促进。在抓好项目工程建设的同时，要提前做好统筹谋划，加快开通试运营前各项组织保障和地面公交衔接保障、市政接驳等各项工作，让市民真正享有安全快捷的轨道交通。

       黄钟晖表示，坚决落实市委、市**的安排部署，提高认识，高度重视，全面梳理各施工单位、施工工序的衔接关系，严格按照施工时间节点抢抓工期，配合做好3号线沿线涉及规划道路建设相关工作，确保满足乘客正常进出车站的需求，全力以赴保进度、保质量、保安全，确保明年6月如期开通试运营。