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楼主: 狂金牛

镇江东站来了!!!

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发表于 2018-9-24 06:34:44 来自手机 | 显示全部楼层
扬马从规划图上看大概率是从连淮镇的镇江联络线接出,一个方案就是在镇江站西端直接连通连淮镇镇江联络线,第二方案就是在镇江东附近哪个xx线路所接出,沿京沪高铁并站镇江南(不并线),但肯定不进镇江东
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发表于 2018-9-24 08:59:27 | 显示全部楼层
南徐进士 发表于 2018-9-23 23:02
不会,这张最新的省内铁路规划图上写的非常清楚:扬马从镇江东站引出,经句容、禄口机场到达马鞍山。这 ...

八成内容是你自己想的或猜的
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发表于 2018-9-24 09:02:40 来自手机 | 显示全部楼层
扬马肯定镇江东 不然怎么集聚枢纽作用 进主城拆迁量太大 铁总不傻 至于进南站更是无厘头 进了南站之后怎么穿过丹徒主城到句容啊
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发表于 2018-9-24 10:04:39 来自手机 | 显示全部楼层
楼主确实给了大家一个定心丸。希望楼主能时不时的透露更多东站的消息。
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发表于 2018-9-24 10:27:54 来自手机 | 显示全部楼层
我猜想是连镇从镇江东分叉,一路变镇溧,一路变镇马。扬州到镇江东这段与连镇并线。
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发表于 2018-9-24 12:17:10 来自手机 | 显示全部楼层
金牛解释一下,太专业,这应该是好消息吧?
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发表于 2018-9-24 18:45:46 来自手机 | 显示全部楼层
KIWI8 发表于 2018-9-24 09:02
扬马肯定镇江东 不然怎么集聚枢纽作用 进主城拆迁量太大 铁总不傻 至于进南站更是无厘头 进了南站之后怎么 ...

不进主城难道大家都到镇江东去坐车吗?城际不进主城会有客流吗,南站都嫌远,城际本来就是短途,有时间去东站还不如坐大巴。利用现有的铁路通道,也不会有多少拆迁量
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发表于 2018-9-24 18:48:31 来自手机 | 显示全部楼层
ffwwyy 发表于 2018-9-24 18:45
不进主城难道大家都到镇江东去坐车吗?城际不进主城会有客流吗,南站都嫌远,城际本来就是短途,有时间去 ...

一切看结果 你我都是猜 谁比谁有理啊
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发表于 2018-9-24 23:46:18 | 显示全部楼层
五峰山是老天不绝镇江 赏的饭碗 修路造桥的绝佳宝地
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发表于 2018-9-24 23:58:34 来自手机 | 显示全部楼层
ffwwyy 发表于 2018-9-24 18:45
不进主城难道大家都到镇江东去坐车吗?城际不进主城会有客流吗,南站都嫌远,城际本来就是短途,有时间去 ...

大哥,要用发展的眼光看问题,以前南徐片区多偏,都没人,现在都是房子了,镇江南的客流多大啊,镇江东是全新的起点,会慢慢壮大的,1、苏北南下的第一站,2、周边是平原,脱离了镇江的山了,3、位于镇丹中间,必然壮大
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发表于 2018-9-25 09:11:07 | 显示全部楼层
南徐进士 发表于 2018-9-24 23:10
我只不过是个铁路爱好者,哪有那本事。这是几年前看西祠胡同曝光的连镇铁路过江的几套方案,当时没有确 ...

沉井跟桥型有关,因为用的悬索桥,如果是斜拉桥就不要另外做沉井了,其实五峰山北侧的高桥也是滩涂,那个沉井绝对不小而且深,以前说斜拉桥做不到1000米的跨度,现在不也有了吗,当初有人反对润扬主桥做悬索桥,比较经济的方案是斜拉桥,政-绩了。。。
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发表于 2018-9-25 09:29:23 | 显示全部楼层
KIWI8 发表于 2018-9-24 23:46
五峰山是老天不绝镇江 赏的饭碗 修路造桥的绝佳宝地

呵呵,还有永远不会淤积的大港港池。
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发表于 2018-9-25 09:40:55 | 显示全部楼层
扬马肯定是和连镇在城区共线,之后再分。唯一不明白的是为什么老京沪线不迁移长一点,把现在沪宁线两侧的空间留出,这样连镇的站台就可以和沪宁现有站台并排摆放,搞成错开的两个站场到底是为什么呢?有什么好处啊???
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发表于 2018-9-25 09:52:43 | 显示全部楼层
哦,看明白了,前提是不给动正线是吧!那还真是只能做成这样。可惜的是既然老京沪线迁移,不干脆加做站台,让老京沪线的普通列车全部停镇江东站算了,这样就让镇江站全部停高铁动车,不给停普通车。普通车停靠镇江东的同时也干脆取消丹阳站的普通车停靠,这样的话可以大量恢复镇江的普通车停靠,同时让出了镇江站和丹阳站停靠高铁和动车的空间。
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发表于 2018-9-25 10:37:13 | 显示全部楼层
duhua 发表于 2018-9-25 09:40
扬马肯定是和连镇在城区共线,之后再分。唯一不明白的是为什么老京沪线不迁移长一点,把现在沪宁线两侧的空 ...

这个布局不是空间不够,而是最大限度地利用现有的丹徒站场,这种操作基本可以做到对沪宁城际运营不影响,因为连镇是接入丹徒站渡线的,而非正弦,而丹徒站站线和站台这次又不做其他改动,还要预留未来连镇延伸出镇宣,这算是最省钱的省事的做法了。其实这种接法也有好处的,为未来扩建预留了条件的。
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