产能提高30% 日产或将投资9亿美元在武汉新建工厂

903514186

Chen丶 发表于 2018-8-22 18:56
吉利去的是新滩

新滩是经开托管所以生产总值算进武汉经开里面

Chen丶

duratec 发表于 2018-8-23 15:10
花都那个是东风有限乘用车公司 东风有限是东风跟日产合资的总部~在武汉三角湖紧邻东风总部 武汉还是有有 ...

武汉只是总部
研发，采购，行政，生产计划全是在花都

等待108

42019720180821001        汉南整车项目一期场平工程        武汉经济技术开发区汽车及零部件产业园管理办公室        武汉经济技术开发区        2018-8-21
住建委已报建

Chen丶

等待108 发表于 2018-8-23 23:56
42019720180821001        汉南整车项目一期场平工程        武汉经济技术开发区汽车及零部件产业园管理办公室        武汉经济技 ...

开发区官网截的图，汽车及零部件产业园地理区域分布
只有橘色的区域可能建设整车厂，红框区域为东风雷诺，排除；蓝框区域是老开发区，应该已经没有这么大的用地，也可以排除；绿框中虽说是汽车及零部件产业园，但是东片区也应该没有这么大的用地，只有西片区有可能；黄框中的区域还有大量的用地，也有可能。但是开发区的整车厂都是在先进制造产业区域中，所以黄框中的区域可能性比较大，和我的消息也正好符合。

Luc_M

xwj5099 发表于 2018-8-22 23:39
在武汉只是新建工厂，财务，采购和研发还是花都说了算，希望多来一些配套企业，以后工作机会更多

最终决定权还不是在东风和日产，跟花都没有太大关系

fangruiwei

加油，前几年错过了不少整车厂

67754250

romano320 发表于 2018-8-23 12:30
东风有限成立十好几年了，当时的新闻报道，日方的要求乘用车总部和生产基地远离东风总部靠近市场，苗时代的 ...

东风有限是在东风最弱势的时候与日产合资成立的，现在东风强大了额，话语权自然要提升

一个好人2

67754250 发表于 2018-8-24 10:54
东风有限是在东风最弱势的时候与日产合资成立的，现在东风强大了额，话语权自然要提升

武汉毕竟不是日企的舅舅，靠近市场也是对的，广东才是日系车的天下。

longwang181

轩逸和奇骏在华中三省年销量增幅已经超过两广，未来武汉厂及当前襄阳厂的天籁奇骏楼兰英菲尼迪正逢其时

longwang181

2018年5月26日，随着一辆奇骏的缓缓下线，东风日产襄阳工厂160万整车产量正式达成。与此同时，作为国内最畅销的SUV车型，奇骏也正式在襄阳工厂投产，正式开启襄阳、郑州协同生产模式。

一个好人2

Chen丶 发表于 2018-8-23 17:58
武汉只是总部
研发，采购，行政，生产计划全是在花都

这样的总部经济比较感人。

一个好人2

longwang181 发表于 2018-8-24 12:13
轩逸和奇骏在华中三省年销量增幅已经超过两广，未来武汉厂及当前襄阳厂的天籁奇骏楼兰英菲尼迪正逢其时

在襄阳厂有什么优势吗。

bluenoah

一个好人2 发表于 2018-8-24 12:30
在襄阳厂有什么优势吗。

襄阳的问题是不靠长江   汉江终究还是小了      你看通用武汉基地可以直接用船运汽车出去

longwang181

是湖北锅里的菜就好，临近襄随汉汽车走廊，配套齐全，临近华中及中原市场，日产襄阳工厂30万产量，未来武汉厂若能够填补神龙的坑就谢天谢地了，水运只是一方面，公路货运目前还是主流，吉利布点的张家口工厂，宝鸡工厂，榆次工厂毫不影响其今年突破150万销量目标，盆地的一堆整车厂就更不说了

whudc

拯救谁的无邪 发表于 2018-8-21 19:05
吉利好像谈到洪湖去了 洪湖建议武汉修建地铁到洪湖 连接武汉地铁16号线

额，这样一来，荆州不是也有地铁了