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大概有太多的徐州人盼望着徐州的汽车产业(乘用车整车制造)能有所突破,不少人感觉仿佛没了乘用车整车制造项目的徐州档次还是欠缺了点。
闲来无事搜罗了一些资料:
以下数据均为各企业2016年全年的营业收入总额数据:
淮海控股122亿
力帆汽车110亿
东南汽车103亿
海马汽车138.9亿
大运汽车61.8亿
(因为只能看到淮海控股2016年业绩所以其他车企都选同在2016年全年的数据)
可以看到淮海控股一个造三轮的不比这些不入流的车企混的差。
还记得前些年徐矿集团要上马新能汽车项目吗,还记得淮海控股当初要和一汽合伙搞新能源汽车吗?
后来呢?徐矿集团新能源汽车现在还提吗?都不提了吧。
淮海和一汽也是不了了之,一汽领导层集体出事以后,一汽自身的新能源汽车项目都谨慎观望,哪还有闲心和淮海再合伙?
徐矿当初一个矿业能源集团要上马汽车项目,现在回看,这里面有没有冲动的成分?
如果能引来整车项目对徐州来说固然是好事。
但如果只是为了上马而上马,盲目失去理智去跟风还是省省吧。
整车项目产业链长,配套产业多,但徐州现在本身就是江苏省汽车零部件产业基地,不是说拉来了一个整车项目给徐州带来了一切从无到有那种变化。再者徐州也不缺汽车项目,徐工重卡已经发展逐步步入正轨。徐州缺乘用车整车项目。
再者,各位有没有看江苏省汽车产业十三五发展规划?
节选原文如下:重点打造南京、盐城、扬州、苏州、镇江、常州为重点的乘用车产业集群,以南京、苏州、扬州等为重点的客车产业集群,以南京、徐州为重点的载货车产业集群,以徐州、苏州、淮安、盐城、扬州、镇江为重点的专用车产业集群。
省级层面在规划就没支持徐州弄乘用车整车项目。
因此,我个人观点:
一是下耐心扶持淮海控股和金彭,做三轮的企图进入汽车还勉强能说是产业延伸,从低速汽车做起慢慢发展,以后要拒绝再发生徐矿这种矿业集团准备上马汽车项目的荒唐举动,不盲目跟风,不要为了跟风而盲目上马。
二,本身省级层面对徐州乘用车项目规划都没照顾,就算自身想发展乘用车整车项目也要谨慎,车企选择要谨慎,盲目选择不入流的车企,还真不如做三轮车的混的开。
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