长春市南四环下穿临河街工程|建成

今日志

这个区位如果建个环岛确实非常必要，而且预留的空白地块，可操作性非常高。

exocyclicenone

今日志 发表于 2017-11-23 21:02
这个区位如果建个环岛确实非常必要，而且预留的空白地块，可操作性非常高。

昨天开车路过了，应该有空间弄环岛。不然等灯时间长，路口多。

今日志

exocyclicenone 发表于 2017-11-23 21:07
昨天开车路过了，应该有空间弄环岛。不然等灯时间长，路口多。

是的，路口多，以后南四环从地下穿过，南四环缓解不少，但同时临河街南延后，该路口来自宜盛街和临河街的压力较大，加上南四环地上通行车辆也不少，所以环岛建议确实非常有意义，预留的地块看出政府应该确实有这样的规划。

wymaitian

今日志 发表于 2017-11-23 21:15
是的，路口多，以后南四环从地下穿过，南四环缓解不少，但同时临河街南延后，该路口来自宜盛街和临河街的 ...

最早的规划确实是要建环岛，现在就不知道了~

刘123456

之前确实是规划环岛的

auto厚么

这几张图片，看的就很具体了，

bowles09

如果要建环岛要考虑临河街轻轨的桥墩子之间留的空间是否够宽。再者随着临河街南延之后，这块车流量只会越来越大，到时候恐怕会变成第二个生态广场，加设红绿灯，而且相对来说大车并不适合通过广场，生态广场高发的事故率就是明证。换句话说，广场要假设红绿灯的话为何还要建成广场呢？

new8091s

环岛并不是一种好的通行方式，尤其设红绿灯的环岛更是画蛇添足。假设以直行为例，环岛会使通行距离增加1.57倍，车速也会降低一半，再考虑进出环岛的因素，通行能力实际上大打折扣，仅相当于直行灯控的三分之一。实际情况可看看赛德广场的通行情况便知。

wcz2010

个人感觉，南四环下穿隧道后，将宜盛街左转进去南四环、临河街左转进去南四环都汇入隧道通行，那么这个路口就没必要留着红绿灯了。这样的话，比环岛好多了，不知如何！

cysdhr

new8091s 发表于 2017-11-28 18:07
环岛并不是一种好的通行方式，尤其设红绿灯的环岛更是画蛇添足。假设以直行为例，环岛会使通行距离增加1.57 ...

赛德广场就4个口，还弄个环岛，还弄4个灯。简直是脑袋挤了。尤其是仙台大街北向南下桥口。晚高峰20分钟都下不去。

米汤987

cysdhr 发表于 2017-11-28 21:52
赛德广场就4个口，还弄个环岛，还弄4个灯。简直是脑袋挤了。尤其是仙台大街北向南下桥口。晚高峰20分钟都 ...

在车流量小的时候使用环岛是节省通行时间、提高通行效率有效方式，但是车流达到一定程度，环岛就不适宜了，这也就是为什么交警会在环岛入口增设信号灯来控制车流的原因。而赛德广场建成的时候，那周围车流少得可怜，所以赛德广场环岛的建设也没什么值得吐槽的。

懋其

保利香槟这角新建了大雕塑，因此这里建环岛的可能性大大降低了

garyyoung

赛德广场之前没有灯的时候也不至于20分钟过不去

woodlxf00

因南四环下穿临河街工程施工，对临河街南四环路路口、宜盛街进入南四环路路口封闭，过往车辆请绕行。
封闭时间：2018年3月10日至2018年10月31日。
这是要重新开工了吧，话说具体咋封闭，南四环直行还能走不，有木有知道的。

wzslg123

woodlxf00 发表于 2018-3-7 12:39
因南四环下穿临河街工程施工，对临河街南四环路路口、宜盛街进入南四环路路口封闭，过往车辆请绕行。
封闭 ...

四环肯定还得两侧通车，中间修下穿隧道