对即将开通的地铁2号线建议

diaoburui

在西园路和长丰南路之间可以建一条地下商业街，串联两个地铁站。
三里庵商圈人流量特别大，可以跟宁波地铁的“东鼓道”一样，建一个两站间的地下商业街。

yelangbuzida

地下商业街一搞，地上就死

XUEHAI

下面有隧道怎么可能再搞，我觉四牌楼站到步行街在宿州路下面搞个商业街还可以

爱操心的家伙

别啥都跟人学，毕竟不一样的东西太多

aihaining

我总觉得老城区的部分区域可以向地下要空间，毕竟这应该是人气最旺的地段了。前段时间去了南京的新街口，地下真的很壮观。合肥也可以结合2号线把这段搞起来，地下通道联通大的商城多好。这样无所谓艳阳天还是大雨天都不影响逛商场，

合肥小牛牛

aihaining 发表于 2017-8-14 12:25
我总觉得老城区的部分区域可以向地下要空间，毕竟这应该是人气最旺的地段了。前段时间去了南京的新街口，地 ...

其实未来2号线跟5号线在三孝口，2号线跟8号线在四牌楼这两个站点之间完全可以模仿新街口地下商业街的模式，毕竟都是市中心，而且也是合肥商业氛围最浓厚的长江中路沿线。

落日朝阳

长江中路等地铁通车后改造一下，以后就不要再动了，多年来长江中路反复折腾，慢行道没了，大梧桐树没了，人气没了，商业没了，真的经不起折腾了。与其向地下要空间，不如向天空要空间，两边退让不够的低层建筑，希望能够拆除改造，提高建筑高度，提高容积率，比去折腾长江路要好。地下商业街，听着很美好，可现实却是很骨感的，长江路不需要。

吴戴卫

算了吧。千万别地下商业。去了新街口最不喜欢的是地下商业。乱嘈杂。我更喜欢地面高档商场。

小猪奴奴

落日朝阳 发表于 2017-8-14 13:25
长江中路等地铁通车后改造一下，以后就不要再动了，多年来长江中路反复折腾，慢行道没了，大梧桐树没了，人 ...

是的，先不说需不需要地下商业，合肥长江中路当前最迫切的就是拆除老旧的矮楼，大力建设写字楼和大型商圈

kevininchina

其他的不用了，最好四牌楼那里可以在宿州路下直通到步行街上，这样可以直达步行街，而且路也不算太长，不会对外界有太大影响，不过马上地铁都要开通了，貌似都没有这个说法，希望以后有机会再通吧。反正这么短一段，应该也快的。

就爱合肥

深圳的连城新天地做得很好很突出，值得借鉴

大A

就爱合肥 发表于 2017-8-14 22:17
深圳的连城新天地做得很好很突出，值得借鉴

刚想说，楼主这个建议很像深圳的LinkCity，链接三个地铁站长度的超长地下商业街，基本上把福田CBD的地下全部链接起来了。
也别觉得地下街就很次，这个东西把CBD地表的快餐业全部搬到地下去了，方便人们下班去吃饭。而地表写字楼一楼的商业全部被酒吧、咖啡馆和轻音乐吧占据，实现了高低互补。

就爱合肥

大A 发表于 2017-8-14 22:50
刚想说，楼主这个建议很像深圳的LinkCity，链接三个地铁站长度的超长地下商业街，基本上把福田CBD的地 ...

我觉得老城区里面的三孝口站到四牌楼站甚至到大东门站可以试试这样的运营模式

大A

吴戴卫 发表于 2017-8-14 15:24
算了吧。千万别地下商业。去了新街口最不喜欢的是地下商业。乱嘈杂。我更喜欢地面高档商场。

你有没有想过，如果你认为的低档消费产业不放在地下，就势必会争夺挤压你喜欢的地面地段。低档消费是任何城市都无法离开的一个组成部分，不放地下，就肯定在地面泛滥。放在地下，既尊重了市场需求，又能腾出更多优质地表做更好的商业。

大A

就爱合肥 发表于 2017-8-14 22:55
我觉得老城区里面的三孝口站到四牌楼站甚至到大东门站可以试试这样的运营模式

阻力应该很大。不过地下搞好了也是一个新天地。尤其是夏天很热的时候。