铁总陆东福说干线铁路不能绕弯，只能顺直

石运通 · 发表于 2017-1-14 09:39:25

本帖最后由空导研究院大楼于 2017-1-14 22:33 编辑

这是不是说太原到南宁到呼市的通道要顺直了

kingfire1978 · 发表于 2017-1-14 10:43:43

也就是一说，铁路哪有完全一条直线的，尽量直就行了。

LYHXSHE2016 · 发表于 2017-1-14 11:05:09

赶紧把呼南那个大湾抹直。

794615191 · 发表于 2017-1-14 11:05:16

楼上说的没错。呼南走郑州那个都不能叫绕弯，算是比较直的了，相比之下焦洛平的路由反而是比较弯的。

贾鲁河 · 发表于 2017-1-14 11:19:06

本帖最后由贾鲁河于 2017-1-14 11:22 编辑

794615191 发表于 2017-1-14 11:05
楼上说的没错。呼南走郑州那个都不能叫绕弯，算是比较直的了，相比之下焦洛平的路由反而是比较弯的。

首先郑太和蒸鱼是已经有的或在修的线路，不用再花钱了。其次单论线路来说焦郑许平距离短，客流效应是庞大级别的，全是平原投资少产出多。焦济洛平是个大C字型，线路较长，经过山区丘陵复杂地区多，沿线投资大客流相对少。铁老大又不是三岁小孩，明眼人再看不明白那不是傻么。

red1961 · 发表于 2017-1-14 14:09:37

本帖最后由 red1961 于 2017-1-14 16:52 编辑

新建铁路走哪我总结网上有几种必过某城市的理由，一是干线铁路要过省会，二是过人口稠密地区，三是以线路顺直为理由，四是支援老少边穷省市，五是利用现有路线，交通便利，节省投资为由，六是居高临下以全省规划为理由往外推。不幸地是某个大城市几个要素基本占全，你说一我就说二，你说三我就说四，总一条符合我的道理，所以无论从哪方面说，新建铁路都绕不过某国际大都市。

龙四 · 发表于 2017-1-14 15:10:12

晋城济源洛阳南阳襄阳才是直线吧。

桀莋 · 发表于 2017-1-14 16:03:09

794615191 · 发表于 2017-1-14 18:08:36

龙四发表于 2017-1-14 15:10
晋城济源洛阳南阳襄阳才是直线吧。

洛阳南阳之间是伏牛山，人口少修建难度大，洛阳南阳又不是政治特权城市，所以这么修是不可能的。

627709800 · 发表于 2017-1-14 19:14:33

“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”，支持直行南下。陆总在刘铁军时代来洛阳考察过在建的洛阳南站工程，希望支持呼南豫西通道。

龙四 · 发表于 2017-1-15 00:48:31

794615191 发表于 2017-1-14 18:08
洛阳南阳之间是伏牛山，人口少修建难度大，洛阳南阳又不是政治特权城市，所以这么修是不可能的。

你不要用不可能来决断，往后慢慢看。

灵眸 · 发表于 2017-1-15 05:58:22

794615191 发表于 2017-1-14 18:08
洛阳南阳之间是伏牛山，人口少修建难度大，洛阳南阳又不是政治特权城市，所以这么修是不可能的。

哪重庆和四川怎么修的，如果有山那叫事情的话重庆成都都在山里的城市怎么建造的，不会搭桥吗搭个桥什么的现在叫事情吗

627709800 · 发表于 2017-1-15 07:09:18

伏牛山才多大的山啊，看看沪昆高铁在云南贵州的建设情况，还以为祖国的技术水平处于解放初期吗？都准备修海上高铁啦。

高屋建瓴kk · 发表于 2017-1-15 07:59:41

灵眸发表于 2017-1-15 05:58
哪重庆和四川怎么修的，如果有山那叫事情的话重庆成都都在山里的城市怎么建造的，不会搭桥吗搭个桥什么的 ...

重庆的地位你能比？

794615191 · 发表于 2017-1-15 11:27:14

灵眸发表于 2017-1-15 05:58
哪重庆和四川怎么修的，如果有山那叫事情的话重庆成都都在山里的城市怎么建造的，不会搭桥吗搭个桥什么的 ...

技术当然不是问题，有问题的是人口和两端城市的政治地位。

[城建规划] 铁总陆东福说干线铁路不能绕弯，只能顺直

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