又一全国首例 ~ 芜湖轨道交通与芜湖长江大桥“亲密交会”

清风醉梦

又一全国首例 芜湖轨道交通与芜湖长江大桥“亲密交会”







继10月29日芜湖轨道交通2号线一期创造全国首个跨座式单轨转体梁成功转体后，30日芜湖轨道交通又有“大动作”。凌晨1点35分，历经约1个半小时，随着长45米、重约235吨的钢混结合梁吊装完成，标志着芜湖轨道交通1号线顺利跨过芜湖长江大桥（一桥）引桥，这也是全国首例大跨度跨座式单轨钢混结合梁整体吊装。

本次上跨芜湖长江大桥简支钢——混凝土结合轨道梁位于银湖北路与长江大桥立交口，在1号线港一路站至方特欢乐世界站区间内。架设过程用地面组装，整体吊装的方式进行。记者看到，施工方先采用1台750吨履带吊将长45米、重约235吨的钢混结合梁吊离至地面23米的空中，完成对位调整后，再安装到墩顶作业平台，整个架设过程精度细，难度大，吊装技术要求高。

“芜湖长江大桥是芜湖市的重要交通干道，单日通行车辆达到了6万辆以上，交通组织十分困难。”芜湖轨道交通五分部项目负责人彭翔介绍，为保证架梁安全、尽量减少交通影响，项目部积极与市交警支队协调，共同制定合理高效的交通疏解方案，提前5天在媒体上发布了芜湖长江大桥（一桥）临时封闭公告。同时，项目部多次开展安全培训工作，对于现场施工进行全面部署，加强作业人员安全风险防范意识，积极策划前期工作安排，合理配置资源，最终确保确保了吊装的安全顺利进行。

芜湖轨道交通1号线为芜湖市轨道交通南北向的骨干线路，南起白马山站，北至保顺路站，共计24个车站，全长30.46千米，贯穿整个芜湖市区，建成后将城北与城南连成一体，有效缓解城市交通压力。由中国中铁芜湖轨道交通五分部承建的芜湖轻轨1号线港湾路站（不含）——赭山路站（不含）区间工程，全长7550米，包含6个高架车站和7个高架区间跨越银湖，其中轨道梁不仅已上跨芜合高速、下穿商合杭、飞越银湖，还将于11月上旬上跨淮南铁路，这也是芜湖轨道交通1号线的最高点，届时附近部分道路将会临时封闭。

皖江明珠2

发的太晚了吧，而且文不对图

皖江第一隧

所以从这个45米的钢梁长度来看。二号线跨宁芜，芜宣高速根本就不是问题。。双向八车道高速总宽度只有38米

178620287

长江大桥才双向四车道，这段没必要扩建吧

zb7451f

应该快点启动地铁规划，轨道交通应该更多是地铁不是轻轨

平民8008

皖江第一隧 发表于 2020-11-5 15:31
所以从这个45米的钢梁长度来看。二号线跨宁芜，芜宣高速根本就不是问题。。双向八车道高速总宽度只有38米

要留有安全距离，以免高速事故车撞到轨交桥墩。

长江路高架

高速扩建搞分离式也是可以的

皖江第一隧

平民8008 发表于 2020-11-6 09:56
要留有安全距离，以免高速事故车撞到轨交桥墩。

离高速两边各有3.5米的距离，怎么可能撞到桥墩。这都怕撞桥墩。那马路上到处立的都是桥墩。这个撞桥墩的概率可比从高速上飞过护栏撞3.5米外的桥墩可能性大一万倍

平民8008

皖江第一隧 发表于 2020-11-6 10:17
离高速两边各有3.5米的距离，怎么可能撞到桥墩。

这个你得去问设计人员了，自然有人家的标准。

莱纳321

平民8008 发表于 2020-11-6 09:56
要留有安全距离，以免高速事故车撞到轨交桥墩。

这段都已经快到收费站了！而且限速

皖江第一隧

平民8008 发表于 2020-11-6 10:20
这个你得去问设计人员了，自然有人家的标准。

这都怕撞桥墩。那马路上到处立的都是桥墩。这个撞桥墩的概率可比从高速上飞过护栏撞3.5米外的桥墩可能性大一万倍

YNWA

担心党真多！设计师没你门儿清哈哈哈哈

平民8008

讨论这没有意义，如果足够，就不会考虑高速从另一跨过，那个桥墩到现在才开始施工，自然是轨道设计人员一直在等高速的规划设计定稿。

平民8008

所以就不需要操心设计人员的事了，希望他们加快速度就行了。

平民8008

另外补充两点：第一点：现在有收费站，不代表永远有收费站，或者不代表收费站一定不挪地方，不代表未来这段还是限速；第二点地下限速60码，可高速限速120码，一旦发生的事故的撞击力能一样？按照力学惯性力计算应该是速度的平方成正比，也就是说高速车撞击力是普通道路车撞击力的4倍，破坏力如何，自然就很清楚。