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2015-11-06 08:42:21 来源:安徽财经网

市场星报、安徽财经网记者昨日从合肥市轨道公司获悉,2号线东段施工难度最大的站点——东七里站已完成围护桩结构,目前正在进行主体结构施工,预计明年3月建成。同时,2号线的盾构工程也在紧张进行,预计明年上半年可实现“洞通”。
合肥地铁2号线规划走向基本与长江路全线一致,沿长江西路、长江中路、长江东路敷设,西起长宁大道站,东至大众路站,横跨东西,贯通合肥市中心城区、老城区、高新区及科学城,还与规划建设中的所有轨道交通线相交汇,包括1、2A(2号线的肥东方向延长线)、3、4、5、6、7、8号线等。
“除了东七里站,其余站点的主体结构均将在明年春节前建成。”据合肥市轨道公司的相关负责人介绍,东七里站是地铁2号线与4号线的换乘站,其中2号线车站沿长江东路东西向设置,为地下二层岛式车站;4号线车站沿东二环路南北向设置,为地下三层岛式车站。该地铁站位于老城区,地下管线复杂;地上是东二环与长江路交口,交通繁忙。
据了解,东七里站~铜陵路站区间全长788m,是整个轨道交通2号施工最难的路段,两侧楼房距轨道和施工地只有4米左右,被称为2号线的“硬骨头”。 “施工难度相对较大,施工空间有限,只能在螺蛳壳里做道场。”
考虑到施工区域周边的建筑较多,该地铁站还采用了一种新型钢支撑,可以24小时监控基坑的受力变化,防止出现塌方等情况。
相关负责人透露,中铁上海局将调运两台盾构机从东七里站下井,分别向东西两端掘进,至漕冲站和东五里井站后,再调头,返回东七里站出井。按照施工计划,东七里站预计明年3月建成。 |
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