邵阳铁路大爆发

lasaintrara · 发表于 2015-11-5 23:41:58

这下为衡阳腾出几条运行线了。

不知道到时候南宁至长春、桂林北至哈尔滨里面的一对能不能挪一下经由，缓解一下沪昆一线进出东北买票难的困境。

西门吹牛 · 发表于 2015-11-6 01:38:25

北京西估计暂时有点难

womenyiqiguo · 发表于 2015-11-6 08:36:27

回复 5# 雅雀湖的老麻雀

邵阳北改为坪上站算了

womenyiqiguo · 发表于 2015-11-6 08:38:36

其实要是邵永可以改造200，那么衡阳真的可以轻松不少啊。

lasaintrara · 发表于 2015-11-6 09:21:08

北京西估计暂时有点难
西门吹牛发表于 2015-11-6 01:38

很难了。北京西站真的塞不进多少车次了。不然怎么会有将一对长沙进京的非标杆车次挪到天津的传闻。这确实就是近水楼台先得月，谁先多拿下进京车数量谁争光。目前看来武汉、西安受益最大。

潇风 · 发表于 2015-11-6 09:22:04

京广高铁的始发站是丰台站。。。。

lasaintrara · 发表于 2015-11-6 09:22:31

邵阳北其实可以关了,邵阳当年何必争这个鸡肋站呢。
雅雀湖的老麻雀发表于 2015-11-6 01:44

怀邵衡铁路一通，去广州深圳和成都重庆的车次也有了。真的没必要再争。

kingc · 发表于 2015-11-6 10:36:55

邵阳高铁站最奇葩的高铁站离市区1个小时大巴车程！！

CZZC · 发表于 2015-11-6 10:46:47

是修了链接邵阳站和沪昆高铁的连接线吗？

xczz · 发表于 2015-11-6 11:07:02

北京西站在挖潜改造的情况下，目前的180对可以提升到200对左右，但依然需要小心权衡，长沙以远最多还有4趟左右的额度，而且需要留给昆明2-3趟的。北京丰台站目前仍未动工，预计2016年可以正式动工，工期4年，也就是说，至少要到2020年才能够投运。丰台站将成为北京增开中西部高铁的最大瓶颈。4年内基本上运能都很难增加，只能设法停开普通卧铺，换成高铁与夜间动卧。

提速至350公里，能够提升1000公里运距内的高铁列车的车身周转率，从而间接提升枢纽站调度能力，缩小发车间隔，增加枢纽站开行列数。但也依然是比较有限的，预计幅度最多也只有20%左右，也就是能够新增二三十对接入能力，但基本都以中短途为主。长沙以远的运能能够因为提速而增加10%就很不错了。

倒是长三角与珠三角方向的运能还有巨大的提升空间。

juniper · 发表于 2015-11-6 11:26:10

非常不错了啊。。邵阳。。。邵永争取高标准点，拉到太南过境。。湘中加油啊。

邵坪高速快了。只是估计没人去那坐车了

742701800 · 发表于 2015-11-6 11:30:15

这个是真的吗？如果是，那还很不错

womenyiqiguo · 发表于 2015-11-6 11:39:10

回复 14# juniper

有还是有咯，虽然那边客流量本来就很少，但是那边还有贵阳方向的客流，远期还有昆明方向

[铁路] 邵阳铁路大爆发

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