大飞机投入运营后未来远期你觉得是否应县县通机场？

ziyoudi · 发表于 2015-11-4 12:54:37

本帖最后由 ziyoudi 于 2015-11-4 12:59 编辑

我们相当多县城的人口都超过十万  在国外已经是个一定规模的小城市了

机场  如果只是简易航站楼（几层的框架够用了）  一条跑道的话  费用并不高  未来大飞机投入运营  不用再向国外购买  就像高铁  成本很低。

因此票价会更便宜也拉动我们自己的飞机产业关键是往来更方便了  不用跑到一两百公里外的城市搭乘飞机

shawnn · 发表于 2015-11-4 13:11:32

回复 1# ziyoudi

500万客流以下的机场，没有赢利的先例。国内的支线机场全部都是亏损。部分千万客流以下的干线机场也是亏损状态。

我觉得将来机场间距平均有100公里就可以了。

shawnn · 发表于 2015-11-4 13:12:40

回复 3# shawnn

所以基本上到地级市都有机场就可以了，县一级近期没必要，也不可能实现。

ziyoudi · 发表于 2015-11-4 13:55:08

回复 3# shawnn

会出现亏损是因为把航站楼建设的过大造成亏空说实在的县级一层框架足够就一个安检提供几百个座位即可类似以前的小火车站这种投入顶多就几千万现在高铁的造价一公里都要上亿大城市航站楼大可以理解县城越简单越好为了是方便而不是给别人看 2公里的沥青跑道造价也不会多少当然这一切的前提要在 C919这类飞机投入运营后

ziyoudi · 发表于 2015-11-4 13:55:58

回复 2# mollis888

如上

shawnn · 发表于 2015-11-4 14:01:24

回复 5# ziyoudi

航站楼投入本来就不是亏损的主因。主因是日常维护的费用。

如果个个县城都有机场，一个县级机场的客流量最多年10万人。
按现在的机建费50元，也就是500万，除去税费，留给机场最多300多万，除了工资，连电费都不够交，更别说什么日常维护费用了。

ziyoudi · 发表于 2015-11-4 14:29:45

本帖最后由 ziyoudi 于 2015-11-4 14:30 编辑

回复 ziyoudi

航站楼投入本来就不是亏损的主因。主因是日常维护的费用。

如果个个县城都有机 ...
shawnn 发表于 2015-11-4 14:01

10万人一天也就300人两班飞机那飞机到点时间开放一下就可以了一个大房间能用多少电？ 2班航班不用晚上起降登机也只是靠汽车升降台足够不需要建设廊桥员工几名足够我看了些报道主要费用在补贴航空公司但我觉得如果支线飞机 1000公里以内并不需要台湾的金门县人口才十几万人也还是盈利的而大陆很多县人口甚至超过100万不至于养蚊子

shawnn · 发表于 2015-11-4 15:06:14

回复 8# ziyoudi

你觉得兰考跟金门有什么可比性？

一个机场只要几名员工，可能吗？

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通信，加油，维护，安检，地勤，航餐，保洁。。。。
别说几个人，几十个人都不够，而且这里面很多人才，年薪10万也不一定能找到。

ziyoudi · 发表于 2015-11-16 11:52:32

回复 9# shawnn

实际上这种小型机场根本没有多少成本你说的这些很多可以省略

shawnn · 发表于 2015-11-16 11:59:02

回复 10# ziyoudi

这是通用机场，跟民航干线，支线机场没关系的好吗？

海边追浪 · 发表于 2019-6-29 14:44:14

一个经济大市、进出口大市、旅游大市、人口大市的苏州，至今没有机场。

lli5196289 · 发表于 2019-8-14 10:02:04

支持！支持！

lli5196289 · 发表于 2019-8-19 11:53:40

支持！支持！

显示全部楼层 · 发表于 2019-8-22 03:43:57

最佳的创新创意工程！

katoweici · 发表于 2020-1-30 09:14:39

这都是信口开河。你以为每个县建起机场，就有航线了?能通航几个城市？你这个县每天有多少人依靠航空出行?如果去附近，用不着飞机。而且客源少，会导致几天才能凑够一个航班的客人。那些人会等?早就去大机场坐飞机去了。

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