关于渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线可行性研究报告的批复

EMPORIO

可能是湖南今年唯一获批的铁路项目了

中国铁路总公司，贵州省、湖南省发展改革委：
　　中国铁路总公司和贵州省、湖南省人民政府《关于报送渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线可行性研究报告的函》（铁总计统函[2015]886号）收悉。经研究，现批复如下：
　　一、为提高既有渝怀铁路通道运输能力和服务质量，促进沿线扶贫开发，推动区域经济协调发展，同意建设渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线工程。
　　二、主要建设内容和技术标准
　　（一）主要建设内容。线路起自渝黔省界，经松桃、桃映、铜仁、锦和，终至怀化南客站，全长169公里。
　　（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：单机6‰、双机13‰。牵引种类：电力。到发线有效长：850米，双机地段880米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。
　　规划运输能力：客车65对/日，货运5000万吨/年。
　　三、投资估算、资金来源及建设安排
　　项目总投资185.52亿元，其中项目投资149.6亿元（不含新建怀化西编组站所增加的工程费），资本金占50%，贵州省负责境内征地拆迁工作及费用8.48亿元，湖南省负责境内征地拆迁工作及费用14.4亿元，征地拆迁费用由投资各方认可后计入省方股份，其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设债券等解决，资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款。按怀化南编组站现状规模新建怀化西编组站所增加的工程费38亿元，由湖南省自筹资金解决。
　　广州铁路（集团）公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
　　建设工期3.5年。
　　四、下步工作要求
　　（一）进一步优化线路方案，加深地质工作，采取有效措施，降低工程风险，确保建设与运营安全。
　　（二）加强客运站场与城市交通的有效衔接，统筹货运场站与工业园区、物流园区的建设。
　　（三）节约集约用地，尽量少占耕地，加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。
　　（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
　　五、请国家电网公司、南方电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
　　六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
　　附：招标投标事项核准意见

国家发展改革委
2015年9月30日

潇风

今年铁总给湖南批了80公里的铁路，还是单线120的，真重视湖南啊

lasaintrara

扩能改造工程一公里造价都超过一个亿了，以后能够一次性建成双线的铁路真不能再搞单线预留双线，自己多出一部分资金都好。

新怀化西站定位也只能是区域性编组站了，如果焦柳铁路没有大规模扩能改造的话，怀化西站也没什么搞头。

看一下未来怀邵衡铁路、安张衡铁路相继建成通车之后衡阳北编组站会不会有所突破。

湖南只有一个株洲北编组站这个路网性编组站还是小了，毕竟长沙、怀化、衡阳的几个货站增加关联线路之后，都有潜力成为路网性编组站的。

drifter

贵州占了一半