长沙磁浮每列车最多载363人

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长沙磁浮每列车最多载363人
2015-10-21 09:29 湖南日报
记者今天从湖南磁浮交通发展股份有限公司获悉，长沙磁浮快线的全线轨排初铺完成并进入精调阶段，预计今年12月试运行。届时，从长沙火车南站到黄花机场将只需10多分钟。
线路起于长沙火车南站东广场北侧，沿长沙市劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花机场，全长约18.55公里，全程高架敷设。设磁浮高铁站、磁浮榔梨站和磁浮机场站3座车站，车辆段与综合基地一处。
长沙磁浮快线采用中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，采用3节编组，车体蓝白相间，设计最高速度为每小时100公里，每列最大载客量363人(预留了半节行李车厢供城市值机行李托运)。本月6日，磁浮列车首次进入浏阳河以西段正线调试，目前正在紧张调试中。
长沙磁浮快线由省政府、长沙市政府牵头搭建湖南磁浮交通发展股份有限公司，进行项目的投资、建设与运营管理等。初步批复投资总额46.04亿元，计划控制在42.9亿元以内。湖南磁浮交通发展股份有限公司称，该线路具备完全自主知识产权，它的顺利实施，将成为我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是目前世界上最长的中低速磁浮商业运营线。不过，对于票价、换乘等细节问题，该公司表示仍在紧张筹备中，对此本报也将持续关注。

JerryTsai

足够了，超大型客机也就500多人的容量。

xfish

可以按列编组运行的 比较动车模式

xczz

开通后，机场日均客流5万人里面，能够有十分之一乘坐磁悬浮就很不错了。大量机场旅客都是高端客户，根本不会去乘坐公共交通。剩余的公共交通最多的就是出租车，此外还有机场巴士。磁悬浮需要到长沙南站中转，只有空铁联运客流才最愿意乘坐磁悬浮。

若是按高铁二等座标准，票价应为8元。按时速250公里以下二等座标准，票价应为6元。按大巴每公里0.4元的标准，应为7元。按飞机标准则应为15元。估计可能最后定价10-15元左右，与350高铁一等座及商务座定价水平比较接近，再加上短途的话，运价单价原本就更贵一些。

codypeng

回复 4# xczz


    没有数据你哪来的自信。。。

轩辕井天

回复 4# xczz
你还活在90年代吧，这年头坐飞机都是高端客户？

雷雷长沙

有什么用呢，在上海，有多少市民回去坐磁悬浮？在长沙，那就更不用说了。只能说这是ZF烧钱，有面子

wjdhcs

提速发展高铁站片区成为商业中心，飞机、高铁、地铁都齐了，交通非常方便，长沙的门户。

星空之旅

有什么用呢，在上海，有多少市民回去坐磁悬浮？在长沙，那就更不用说了。只能说这是ZF烧钱，有面子
雷雷长沙 发表于 2015-10-23 06:45

上海主要是票价太贵了，如果长沙的票价也太贵，当然坐的人少，如果票价便宜点，坐的人应该还是会挺多的

liar

坐磁悬浮不一定都是坐飞机的，还有接客送客的，特别还有那些接送明星的粉丝