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[规划] 长浏城铁将重启,时速200,好事还是坏事

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发表于 2015-10-15 08:52:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://m.voc.com.cn/wxhn/article/201510/201510150655553150.html

[长沙] 长浏城铁将重启 单程不到半小时
来源:长沙晚报2015-10-15 06:54:12
长浏城铁重启在望 单程不到半个小时
浏阳预留长浏城际铁路沿线及站点用地
长沙晚报讯(记者 颜开云 通讯员 贺亚玲)曾因故一度暂停的长浏城际铁路项目,随着《湖南省贯彻落实国家〈长江中游城市群发展规划〉实施方案》中对城际轨道交通内容的明确而重启在望。记者近日从浏阳市城乡规划局了解到,目前浏阳正在为长浏城际铁路的建设提前做准备,长浏城际铁路沿线将预留不少于40米宽的用地,并规划了站点用地。
预可研报告,5年前通过铁道部审查
长浏城际铁路是长株潭城市群城际轨道交通网的重要组成部分,是一条以城际客流为主、兼顾部分城市客流的城际铁路,也是一条服务于黄花国际机场的快速轨道交通。
2010年底,长浏城际铁路的预可行性研究报告(简称预可研报告)通过铁道部审查,线路全长67公里,全线拟设12个站点。从当初的设计方案来看,长浏城际铁路线路自长沙火车站引出,向北跨长株潭城际铁路、既有的京广铁路、浏阳河,折向东,跨东二环、万家丽北路等,沿星沙盼盼路,跨东四线,经黄花国际机场后向东行于319国道北侧,再经浏阳金阳新区、蕉溪乡后,穿过道吾山进入浏阳市城区。
根据该预可研报告,长浏城际铁路以高架桥形式穿越长沙市,以隧道形式穿越黄花机场和蕉溪岭,全线大部分为高架。
重启在望,通车后时速可达200公里
长浏城际铁路原定2011年开始建设,工期为3年半。此后,长沙市发改委回复网上消息时表示,因为国家铁路建设政策调整等原因,长浏城际铁路前期工作已暂停。
不过,今年8月,湖南省政府印发《湖南省贯彻落实国家〈长江中游城市群发展规划〉实施方案》,提出要在湖南“构建陆水空城际互联互通的综合交通网”,其中明确“支持以长沙为中心的城际交通网建设,形成‘一心六射’的城际轨道交通网络。”其中,“一心”为长沙,“六射”分别是长沙-岳阳、长沙-浏阳、长沙 -益阳-常德、株洲-醴陵、株洲-衡阳、湘潭-娄底。
“长浏城际铁路目前虽然没有确定最终的站点,但当初的设计比较科学,再进行重新设点,变化不会很大。”浏阳市城乡规划局总规划师尹振国说,长浏城际铁路项目重启在望,浏阳正在按照省市相关规划要求进行城市总体规划修改工作。
据了解,正在建设中的长株潭城际铁路设计时速为200公里/每小时,长浏城际铁路预可研报告中的推荐设计时速同样为200公里/每小时,这意味着从长沙主城区到浏阳将不到半小时。

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发表于 2015-10-15 08:55:46 | 显示全部楼层
能重启是好事,能开通建设才是根本
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发表于 2015-10-15 08:58:59 | 显示全部楼层
在渝厦客专北线方案无望的情况厦,重启长浏城际是必须的选择,不然浏阳在铁路交通上将继续边缘化!而且长浏城际可以解决城北区域前往黄花机场的轨道交通出行。只是有一个疑问,有了长浏城际,11号线还有必要修到浏阳吗?
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发表于 2015-10-15 09:02:03 | 显示全部楼层
回复 3# qqhbc


    11号线太远期了,长沙的地铁线路只要没有批复的,感觉都有修改的可能
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发表于 2015-10-15 09:14:50 | 显示全部楼层
长沙市内采用高架?从火车站开始?这是哪个鬼规划的
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发表于 2015-10-15 09:15:08 | 显示全部楼层
感觉更应该修的是河西通往岳阳衡阳的城际铁路,加大对省内地级市的辐射,带动河西发展
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发表于 2015-10-15 09:18:36 | 显示全部楼层
真的要修,应该考虑延伸到江西,扩大长沙的辐射范围
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发表于 2015-10-15 09:22:11 | 显示全部楼层
回复 7# lixiaofengxx


    长沙站还能容下这个站场不~~~
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发表于 2015-10-15 09:22:57 | 显示全部楼层
长沙到浏阳毕竟不远,汽车也就1个小时,而且客运量也不算大,没必要这么多重复建设吧,感觉长株潭城际铁路都有点多余。
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发表于 2015-10-15 09:43:32 | 显示全部楼层
长沙到浏阳毕竟不远,汽车也就1个小时,而且客运量也不算大,没必要这么多重复建设吧,感觉长株潭城际铁路都 ...
zzloveok 发表于 2015-10-15 09:22



    我觉得这样高速公路都不应该修,直接国道去浏阳挺好的

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发表于 2015-10-15 10:00:16 | 显示全部楼层
回复 9# zzloveok


    你怎么不说长沙地铁也是多余的

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发表于 2015-10-15 10:03:25 | 显示全部楼层
干脆跟长益常一样都别修了,直接跟江西一起上报修长九算了
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发表于 2015-10-15 10:59:41 | 显示全部楼层
城区段必须走隧道,否则对沿线副作用太大,而且拆迁成本过高,最后综合成本还不如修建隧道。而且目前来看,长沙不见得有这个资金来修建长浏城铁。再说若无法与长株潭城铁贯通运营,那也没有太大的优势。但我觉得能修就是好事,长沙通往机场会更便利。
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发表于 2015-10-15 11:02:37 | 显示全部楼层
回复  zzloveok


    你怎么不说长沙地铁也是多余的
womenyiqiguo 发表于 2015-10-15 10:00


说不定大马路都没有必要修,走烂泥路就够了
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发表于 2015-10-15 11:32:12 | 显示全部楼层
回复  zzloveok
    你怎么不说长沙地铁也是多余的
womenyiqiguo 发表于 2015-10-15 10:00

你怎么不说11路步行走去浏阳都可以,长沙汽车都是多余的?
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