中铁二局新运公司合肥地铁项目部开启国内首创侧置式钢弹簧浮置板新技术先河

丁高飞

来源：中华铁道网 2015-08-16 15:32:19

　（中华铁道网通讯员 付双龙) 日前,中铁二局新运公司合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标项目部，参与承建的合肥地铁一号线滨湖车辆段,在国内地铁史上首次采用侧置式钢弹簧浮置板新工艺技术,为做好这项新技术的推广运用,会同北京城建设计院及隔而固隔振器设计厂家共同对国内首创侧置式钢弹簧浮置板（25m标准板）进行了技术交底。

　　这次技术交底,是设计、厂商、施工三方共同对接,首先由北京城建设计院及隔而固隔振器设计厂家对我部进行了侧置式钢弹簧浮置板（25m标准板）施工技术交底。主要针对材料产品要求、技术要求、施工方案、误差控制及专业协调等方面进行了交底。因侧置式钢弹簧浮置板为国内首创，结合业主工期要求及现场施工环境向交底方提出了几点建议：一是100mm找平层采用钢纤维混凝土，通过联系周围及市区厂家没有钢纤维混凝土生产；二是两块板间的剪力铰范围混凝土采用后浇，根据以往经验浮置板此处钢筋较多施工控制难度大且后浇法会导致剪力铰部分混凝土与板本身混凝土连接受力不均，后期浮置板顶升会使这一部分出现裂纹，我部建议混凝土采用整体浇筑，顶升采用“均衡顶升法”增大板侧受力面积；三是道岔区域及非标板部分钢弹簧浮置板设计型式需尽快明确。

　　因侧置式钢弹簧浮置板施工难度大，施工工期紧，会议结束我部特请设计院尽快将最终钢弹簧浮置板设计蓝图交予我部，我部提出的建议特请双方优化施工方案并将最终定稿方案以书面形式下发。

丁高飞

钢弹簧浮置板简介 

钢弹簧浮置板道床采用现浇或预制的钢筋混凝土结构构成板式整体道床，通过钢弹簧隔振器将道床板与轨道基础弹性隔离，构成质量、弹簧与阻尼系统。当列车通过时，车辆动扰力通过隔振器传递到轨道基础；在此过程中，隔振器进行调谐、滤波、吸收能量，达到隔振减振的目的。

丁高飞

看来肥肥的地铁 细到列车内部站牌用上了液晶屏 大到轨道道床运用的侧置式钢弹簧浮置板 都是最新最高效的技术 期待肥肥地铁时代的到来