|
|
1号线一期工程汽车北站 35KV电缆隧道顺利完工
发布时间：2015-08-24
2015年8月14日，随着1号线一期工程汽车北站35KV电缆隧道芙蓉北路段最后一块侧墙及顶板浇筑完成，标志着汽车北站电缆隧道主体结构施工任务基本完成。
该电缆隧道施工分京广铁路以东220米和横穿芙蓉北路50米段两段施工，京广铁路以东220米横穿长沙市水务局防汛抗旱指挥部，施工期间由于管线多，地下水丰富，对钢板桩施工及基坑开挖影响较大，为此，1号线公司针对地下管线做了详细的调查，要求施工单位采取了迁改等临时保护措施，并对基坑内外地下水进行抽排，克服了施工困难，顺利地完成了铁路东侧电缆隧道的施工任务。芙蓉北路段50米分为三期施工，该段位于车流量大的芙蓉北路上，交通疏解难度较大、管线较多，对电缆隧道的施工造成了较大的影响，但这些困难在全体现场人员的努力下都一一克服。
1号线汽车北站35kv电缆隧道施工已基本完成，该隧道的顺利完工，为今后机电的施工创造了条件。（文/彭捷）
链接：http://www.hncsmtr.com/contents/10/6859.html
1号线一期工程新中路35kv主电缆隧道主体顺利完工
发布时间：2015-08-24
8月18号，随着1号线一期工程新中路35kv主电缆隧道主体施工的顺利完成，为保障1号线“电通”奠定了基础。
1号线一期工程新中路35kv主电缆隧道主体施工分为顶涵和明挖两部分，其中顶涵施工是该项施工的重难点。顶涵顶部距芙蓉南路主干道路面仅1.8米，施工场地净高3.9米，施工设备进场及作业相对困难。施工过程中，1号线建设公司精心铺排工作计划，合理布局、全力推进，同时要求施工方加强对桥梁和管道的监测及保护，保障了芙蓉南路及新中路立交桥的交通顺畅。
该电缆隧道主体施工时，存在前期管线改迁进度缓慢，新中路立交桥下施工场地净空不够、场地受限，机械设备无法正常展开施工作业，桥梁、路面、管道加固及保护等困难，但这些困难并未成为施工时的“拦路虎”，反而激发了全体现场工作人员的动力，对各项问题逐一解决的同时还获得了相当宝贵的施工经验。（文/李杉）
链接：http://www.hncsmtr.com/contents/10/6863.html |
评分
-
1
查看全部评分
-
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2015-8-25 11:45:26
提升卡
喧嚣卡
显身卡
发表于 2015-8-25 12:13:51