【关注石长铁路复线建设】石长铁路到底什么时候能够建好？

womenyiqiguo

根据各类资料显示，石长铁路复线建设是新建铁路同时改造既有线，但是最终的改造标准并没有人清楚，不过既有线全线提质改造这个是不争的事实，全线电气化封网后，整体速度肯定是可以得到提高的。
      但是，石长铁路建设一直得不到重视，搜索新闻的话，同样是铁路改造建设，娄邵铁路建设关注度要高很多，石长铁路半天放不出一个屁，天天嚷着嚷着要开动车。
     不过如果石长线可以开动动车组也是好的，毕竟现在CRH6F已经在南钦铁路上面试运营了，将来投入短程的城际列车也是可能的，不过以石长线的标准，它不仅不能拯救长益常的链接，也不能做为客运专线，属于两头尽难的时候，现在呢，到底修成什么样了，也还是不清楚。

大家要有经过石长线复线修建的地方，留几张照片发来看看吧~~~

EMPORIO

改建方案及增建第二线的主要设计原则
1．线路走向  
线路自焦柳铁路石门县北站柳州端咽喉起，经与焦柳正线疏解后，沿预留二线位置向东跨澧水至石门县南站，沿既有线右侧前行至临澧站换侧，出站后沿既有线左侧前行，经盘塘、常德、常德东站，跨沅江，经德山、汉寿，进桃花江站前（K159附近）换至右侧，跨资水，在K163+500附近二线换侧沿既有线左侧行进至益阳西站，经益阳、益阳东出站后（K187附近）二线换至既有线右侧，经宁乡、望城、长沙西接入捞刀河站。
2．线路方案  
增建第二线速度标准为160km/h，局部地段限速；
既有线维持现状速度（最高120km/h），局部限速地段结合增建二线速度标准技术要求，对个别小半径进行改造，以提高一定区段范围内的既有线速度标准。

网上有人拍了进度

潇风

年底通车。现在石长铁路每天封锁12个小时，全封闭施工。

CSGDJTGLM

改建方案及增建第二线的主要设计原则
1．线路走向  
线路自焦柳铁路石门县北站柳州端咽喉起，经与焦柳正 ...经宁乡、望城、长沙西接入捞刀河站。
...
EMPORIO 发表于 2015-8-5 15:59

长株潭城铁的动车所在捞刀河站，如果石长铁路开动车，既然已经...长沙西接入了捞刀河站，那么石长铁路动车就可以通过京广线进入长株潭长沙火车城铁东站场。也就是说，明年在长沙火车站以西北的城铁线段还没有开通之前，从长株潭城铁南段株洲和湘潭开出的动车，就可以直接通过长沙火车城铁站开上石长新线到益阳、常德和石门的了

janyan1010

年底通车。现在石长铁路每天封锁12个小时，全封闭施工。
lixiaofengxx 发表于 2015-8-5 16:36

    年底通车，到现在长沙西站还没有半点消息，不知道怎么搞的

janyan1010

湘江新区的火车站一个站的消息都没有。

hntj1989

回复 1# womenyiqiguo


    http://tieba.baidu.com/f?kw=%E7% ... 8%B7%AF&fr=wwwt
看石长铁路贴吧  楼主每天报告石长铁路进度多少

hntj1989

各位，关注石长铁路复线建设
点击：http://tieba.baidu.com/f?kw=%E7% ... 8%B7%AF&fr=wwwt

jh13zhang

开动车速度又起不来，还价格贵，多开几趟车就行。

womenyiqiguo

综合相关信息判断
2.益阳应该是增建一座高站台，既有的两座站台加高；常德站也是如此，但考虑黔张常的接入估计会扩建，至少会预留扩建空间，具体怎个弄法不清楚。
3.既有线是提质改造，换轨并无缝化，消除路基病害，部分限速路段进行双绕改造以便提速。
4.动车组信号目前并没有更新，仍然是普铁信号，动车组在开通初期不会跑，以后会不会跑，现在也没有看到明朗的消息。
其他要咨询石长公司或施工的专业人士

womenyiqiguo

他们是这样说既有线改造的。

womenyiqiguo

石长复线2015年底通车大有希望，能否跑动车，沿线的县市都很关心，希望个中专业人士发表下看法。

个人看法。
先说线路标准，二线160，新老线交替以达双线均速；老线120，同步提质改造，改造后的时速料超120，能否达到160暂未知。

石长除两端与焦柳和京广的接轨段限速80外，其他限速点基本为120，双线均速估计在140~150之间，线路做无缝化处理并实施全线封闭。

综上，线路跑动车没有问题，宜万160，动车高铁跑得欢。

再说列控信号。
石长复线KLJ，动车需用C2，目前没有看到和石长复线有关C2列控施工的信息。

当然后期可以加装C2系统以兼容动车，但在当前各方保工期的时刻，显然不太可能考虑加装。

信号方面来看，石长跑动车今年无可能，至少要等到复线通车后一段时间才有可能，具体还要看常德益阳的争取力度、铁总及广铁的态度。

信号方面来看，石长跑动车今年无可能，至少要等到复线通车后一段时间才有可能，具体还要看常德益阳的争取力度、铁总及广铁的态度。

而新建动车所显然也无可能。 所以短期内开动车的条件并不具备，至少不能高密度开行。

长珠潭城铁通车后，可和石长联通，动车整备问题迎刃而解，届时将密度开行具备条件。

四是铁总和广铁的态度。
目前动车信息来源基本是常德益阳政府部门，尚未看到铁总和广铁部门的明确表态。

列车的开行，没有铁路部门的支持，无疑只是梦想。

五看车底及经济性。
现在全国动车车底紧张，石长铁路延线又非经济发达地区，人流恐怕不足以打动铁老大；
石长现不能连通武广和沪昆高铁，只能开行260多公里的短途动车，城铁而已，如此短的距离，用普铁跑也不过2个多小时，动车所花时间和普铁差别不大，经济优势不明显；
这样，如果开行多列普速城铁，只要精心排图，仍然可以极大方便沿线人民，使用昂贵的动车方式短期内不见为各方所接受。

所以，个人认为，石长跑动车不是问题，问题是要不要跑。
如果要跑，估计会是这样：
最早开通动车的时间最快估计在2016年中某月，考虑存车及整备等原因，只能使用很少量的车底，没有一定密度的动车，象征意义大于实际意义，不过可以为后续高密度的开行做好运营铺垫；
正式或规模开行要待长株潭城际铁路开通后，那时长株潭的动车整备场所可以为石长动车用；
西长高铁通车前，石长铁路将担当沿线市县的城铁作用。

CSGDJTGLM

关于2015年石长铁路复线是否能建成的问题之回复
http://liuyan.people.com.cn/thread.php?tid=2702199
根据中国铁路总公司计划安排，石长铁路复线电气化工程要力争在2015年底竣工通车。目前，湖南省、广铁集团正和中国铁路总公司衔接汇报，争取石长复线竣工后早日开通动车。

CSGDJTGLM

广铁（集团）公司文件要求：石长二线必须于2015年12月31日前全线贯通投产！
http://tieba.baidu.com/p/3460728748

CSGDJTGLM

湖南省政府和广铁集团争取2015年年底开行长沙-益阳-常德动车
http://tieba.baidu.com/p/3468844093