京深场合沪昆场连通后的长沙南站

qqhbc · 发表于 2015-5-24 16:55:00

本帖最后由 qqhbc 于 2015-5-24 20:46 编辑

20号经长沙南站，随手拍了几张：

西广场的出租车通道，上方是与南站站房风格完全不搭调的黎托客运站

新开通一条花侯路、杜花路通道

qqhbc · 发表于 2015-5-24 16:58:15

长沙南只有178米宽的站房外加东广场还未开通，带来的直接后果就是进站口拥挤不堪。为了缓解压力，长沙南站封掉了中间主入口，将南北两侧原来的售票厅取消，挪至出站层，然后将南北两个次入口作为进站口，这样做可以实现客流从两路入场，一定程度上缓解入站的拥挤程度。

qqhbc · 发表于 2015-5-24 17:05:27

qqhbc · 发表于 2015-5-24 17:07:59

从候车室西头往东看，一直不明白站房顶上的透明屋顶为什么没有从京深场一直延续到沪昆场，现在的玻璃屋顶效果的不对称的，偏于京深场一侧。

qqhbc · 发表于 2015-5-24 17:08:34

qqhbc · 发表于 2015-5-24 17:09:08

沪昆场一侧

qqhbc · 发表于 2015-5-24 17:09:46

站在东头往西看。

fire2000 · 发表于 2015-5-24 17:18:11

取消屋顶采光可能是因为夏天空调负荷太大，不节能环保。

zhengqinghe · 发表于 2015-5-24 19:12:39

如果渝厦和长九经长沙南，那现在的长沙南肯定得要扩建呀

pkhero27 · 发表于 2015-5-24 19:13:56

二楼的售票厅只能退换票不能买票实在无语，售票的地方太乱了完全不像一个大站。下面的出租车道搞不清为什么不黑化，还是水泥路

潇风 · 发表于 2015-5-24 19:30:45

整条沪昆高铁除了沪杭段其他都是半拉子工程，你懂的。即使沪杭段也有质量问题。

00410041 · 发表于 2015-5-25 01:08:05

比以前进步了不少但是还有很多地方应该进一步提升

我姓汪不是网 · 发表于 2015-5-25 07:05:00

其实就是东广场等配套工程没做好吧。长沙南站人流基本都集中在西出口，但是面对未来那么高的人流量，东西两个出口也是远远不够的。比较长沙南站火车轨道不是纯高架的，在车站南北两侧都不是以桥梁形式的。这样就没法开拓南北出口了。南京南站，广州南站，武汉站貌似车站下方四个方向都有出口。另外，长沙南站2号线的站台有那么点小，就希望四号线可以好点。

jize955 · 发表于 2015-5-25 08:32:07

回复 13# bobyuan26

4号线的站台和2号线的一样大。

ctgulijie · 发表于 2015-5-25 08:43:14

长沙南确实太小了，每次坐车得预留1个小时，取票排队要半天，进站检票要半天，每次都拥挤不堪，真心希望领导们能考虑一哈

[铁路] 京深场合沪昆场连通后的长沙南站

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