关于东莞争取赣深高铁的个人建议

dgpowerful

新闻链接—赣深高铁最新消息：终点或改为深圳北站http://www.southmoney.com/touzilicai/qita/201501/264733.html
“预可行性研究报告中赣深客运专线的终点站设在深圳坪山，但是专家评审后希望能够将终点站优化。铁路业内人士认为，坪山站远离市中心，中心城区居民乘坐赣深高铁就需要长距离的市内交通接驳，建议将终点站设在离市中心较近的深圳北站。
对于东莞来说，如果赣深高铁终点设在深圳坪山，那就意味着东莞和赣深高铁基本无缘，但是如果赣深高铁终点优化在深圳北站（龙华），那就给赣深高铁过境东莞带来了机会，作为京九铁路城市客流量第二的东莞，我们必须紧紧抓住这一契机

赣深高铁终点改为深圳北站，那么惠州-东莞-深圳走向无疑是最合理的，一方面线路比较顺直，里程不变，沿线地形条件好，完全满足高铁时速350公里/小时的技术标准；其次增加了东莞这个全国外来人口比例最高的城市，东莞生活着数百万的河南、安徽、江西籍人士，他们的往返需求对于京九客专客源是一个有利保障，社会效益和经济效益不可估量

个人建议的赣深高铁东莞段走向

赣深高铁由惠州沥林进入东莞市谢岗镇，大致沿着省道S357南侧、省道S255东侧布线，经过樟木头进入塘厦，然后经龙林高速公路、莞深高速公路西侧进入深圳观澜直下龙华接厦深铁路深圳北站，在樟木头设置赣深高铁新东莞站
选择樟木头设置新东莞站的理由如下：地理位置位于常平组团和塘厦组团之间，辐射面大；其次樟木头处于省道S357和省道S255交互点，广深城际铁路、莞惠城际铁路、从莞高速公路、常虎高速公路穿境而过，交通优势非常明显，便于东莞市内交通网络和赣深高铁的快捷衔接。

从东莞角度出发，要实现赣深高铁梦，必须做好以下两点：第一、积极争取广东省、国家铁路总公司的大力支持，把赣深高铁终点接深圳北站作为可研主推方案；第二、主动和赣深高铁设计单位中铁四院衔接沟通，把惠州-东莞-深圳走向作为赣深高铁可研比选方案，力陈东莞在经济、客源上的客观优势，科学论证东莞走向的科学性、合理性和必要性。

forensic

顶，江西人支持这个建议

endo

完全支持，一定要在东莞设站，不管在东莞哪个地方

hhh321

{:5_122:}                                    


。

aji008

全国各地都在为高铁站落地挤破头了，就东莞无动于衷

choyton

基本上争不过龙岗的。

dgpowerful

回复 5# aji008
这一届东莞班子争取产业项目的能力不错，但对于基础设施建设过于”淡定“

dgpowerful

回复 6# choyton
赣深高铁终点接龙岗坪山的话，东莞无话可说

但如果终点改在深圳北站（龙华）接厦深铁路的话，如果还要过龙岗，那等于坪山至龙华段和厦深铁路是重复建设（厦深时速200，赣深时速350，不可能并线），而且里程比惠州-东莞-龙华走向没有优势，东莞完全可以放手一搏，赣深铁路是广东省和铁总共同出资建设，东莞完全可以向省里和铁总陈述自己的合理述求

sjfsjy

积东莞是该积极争取。
高铁不是地铁，不是从樟木头经观澜就能到达深圳北站的，必须顺着原有的线位接进去才行，经过东莞的话或者从光明城站接入广深港高铁，或者从平湖站经联络线接入夏深高铁。
看不到樟木头有建高铁站的合适位置，东莞一搞大点的建设就面临没地的困难。

dgpowerful

回复 9# sjfsjy
塘厦至观澜段可以沿着龙林+莞深高速公路布线，和高速公路相比，高铁桥隧比例更高，这样走地势不是问题，还可以少占地，至于建设用地，对于东莞这种建成区比例超高的城市都难，或许只能打”三旧“改造的牌

三毛

支持过东莞入深圳北！以人为本

choyton

回复  choyton
赣深高铁终点接龙岗坪山的话，东莞无话可说

但如果终点改在深圳北站（龙华）接厦深铁路 ...
dgpowerful 发表于 2015-5-19 00:35

   坪山到深圳北有350复线的

ZSPQQ

不用担心，广州有规划的南沙至惠州的京九支线，过东莞的松山湖，设站的话会设在松山湖，再说虎门高铁站还有留的高铁端口，总之会有支线过东莞

YONG.

与广深铁路交汇 在塘厦设站吧 不建议在樟木头设站

gdsimon

不用担心，广州有规划的南沙至惠州的京九支线，过东莞的松山湖，设站的话会设在松山湖，再说虎门高铁站还有 ...
ZSPQQ 发表于 2015-5-19 12:23

你不要先骗住我们，让东莞不行动。