关于6号线文昌阁站

jize955 · 发表于 2015-5-15 11:10:15

完成度比较高了，出入口、风亭位置都已基本确定，有趣的是跟之前004斑竹发的6号线与桐梓坡鸭子铺隧道的关系图做对比。
这在张图里6号线站位为了避让桐-鸭隧道而偏向道路南侧甚至入侵了地块。

在新的图里，站位已经移到了道路中央，看来做了深化设计，推测应该跟6号线的桐梓坡路站一个情况，即负一层公路隧道，负二层6号线站厅，负三层站台。

juniper · 发表于 2015-5-15 11:14:40

本帖最后由 juniper 于 2015-5-15 11:21 编辑

沙发站位，好厉害的样子。哈哈

对比后，是不是看出了移动了位置？我反正看不太明白

承影 · 发表于 2015-5-15 11:18:15

希望快点搞起来

00410041 · 发表于 2015-5-15 11:23:14

图上的几条黑色线不知道是不是公路隧道的线

轩辕井天 · 发表于 2015-5-15 11:24:19

啥时候开搞啊~~
您的帖子长度不符合要求。

jize955 · 发表于 2015-5-15 11:28:53

回复 2# juniper

当然移动了位置，对比和1号线的位置就看得出来

jize955 · 发表于 2015-5-15 11:30:05

回复 4# 00410041

我觉得参考6号线桐梓坡路站的情况有可能是的，公路隧道可能在地铁站正上方。

潇风 · 发表于 2015-5-15 12:35:42

我倒是觉得这么移动的原因是公路隧道已经取消了

jize955 · 发表于 2015-5-15 13:04:55

回复 8# lixiaofengxx

如果确定取消了，那么4号线桐梓坡路站应该也要跟着修改设计，但就目前掌握的资料来看并没有。而且6号线桐梓坡路站就是在公路隧道正下方，两者均位于道路中央。等于是把地铁负一层空间腾出来给隧道。文昌阁站也完全有可能采用这种设计的。

habaohaoguai · 发表于 2015-5-15 13:52:15

好厉害的样子，反正我是看不懂

csfs · 发表于 2015-5-15 14:19:51

回复 1# jize955

负二层6号线站厅，负三层站台
1个地铁算2层，这样算法，1号线培元桥站得4层了——金满地、营盘路隧道、1号线站厅、站台

jize955 · 发表于 2015-5-15 15:57:17

本帖最后由 jize955 于 2015-5-15 16:01 编辑

回复 11# csfs

不知道你怎么算的，培元桥站是地下三层结构，负一层站厅层，负二层设备层，负三层站台。

csfs · 发表于 2015-5-15 16:23:09

回复 csfs

不知道你怎么算的，培元桥站是地下三层结构，负一层站厅层，负二层设备层，负三层站台 ...
jize955 发表于 2015-5-15 15:57

上面再加上营盘路隧道和金满地地下商业街那岂不是5层了？

jize955 · 发表于 2015-5-15 16:47:46

回复 13# csfs

站厅层和金满地同在负一层，设备层和营盘路隧道同在负二层，谢谢。

lennies · 发表于 2015-5-15 17:16:42

回复 7# jize955

我昨天看纪录片，上海到杭州的那个跨海大桥，就运用了桥梁和轨道交通9号线并线，地铁在地下六车道隧道下方这种方式。。。。是杭州湾大桥么。。。

[6号线] 关于6号线文昌阁站

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