长株潭区域规划（2014调整版） 渝长厦走南线

暗箭老实

有两个亮点：一、石长铁路（黑色的线）东延去了浏阳方向，与蒙华铁路接轨，作为货运为主客运为辅的普速铁路。而渝长厦（紫色的线）规划为客运专线，走南线的湘潭北、株洲西。二、从图中可看出，长株潭城际铁路规划引入了长沙南站。

qygshxjy2

这个规划出来很长时间了。。现在渝长厦走向各方还在博弈。很难说谁赢谁输。。

暗箭老实

回复 2# qygshxjy2


    这个是今年2月份才修改的规划，省政府的规划岂能朝令夕改，修一条铁路省政府的意见很重要，因为修一条铁路地方省政府至少要出一半的钱。

chenyu10cn

走南线的话，你叫铁总和省里花大价钱修的地下城铁摆什么位置啊，投资那么大，地下车站那么多，运营成本那么高，怎么赚钱啊
这也是一个非常重要的考量因素，成也长株潭，败也长株潭

暗箭老实

回复 4# 醉子仙


    你再仔细看看，株洲西往东引出一条紫色的线，这不是渝长厦是什么？

songzhifu

回复 4# 醉子仙


    关于第一条，株洲西往东的是什么。。。

暗箭老实

对于浏阳这样工业较发达的县级市来说，修一条货运为主客运为辅的普速铁路，对经济促进作用更大，更实惠。修高铁意义反而不大，一是浏阳只是县级城市，二是离省会太近，就算修高铁，也没有多少车次停靠，还得跑到长沙南坐高铁，倒是让萍乡成为中转站。如果渝长厦走北线，能引入长沙站或长沙南，我举双手赞成北线方案，但现实是不具备引入条件，那么北线方案做不大长沙枢纽。长沙还不如大方点，走湘潭北、株洲西，做强整个长株潭枢纽。

暗箭老实

渝长厦通道实现客货分离，长沙至赣州段按250—350客运专线建设，经长沙西、湘潭北、株洲西，这就是渝长厦的客运通道。货运走浏阳，把石长铁路东延至浏阳与蒙华铁路接轨，在吉安连接吉永泉铁路到泉州，这就是渝长厦的货运通道。这是最完美的方案了！

暗箭老实

回复 7# songzhifu


    株洲西往东引出的那条紫色的线就是渝长厦。

chenyu10cn

回复 8# 暗箭老实


    根据铁四院的客流预测，北线方案还兼顾了长浏城际客运，更能让益常张一线以及赣西大部分都能一站直达黄花机场，这对于做大做强黄花空港有重大的意义
无论北线南线都要走萍乡，怎么会让萍乡成为中转站，走北线引入长沙站和南站也很好做到啊，过三岔矶后就能接上京广线，直线往东正好京广高铁还没有下地，都能修联络线接入。

towill

图中韶山机场是不是以后的大托机场？

南风吹北风

这个规划图绝对不准确，长沙益阳高速不是对接望城的北部，而是对接三环线和银星大道

轩辕井天

回复 12# 醉子仙
有的~~仔细看~~

DZWMY

看这规划图。。。真心牛逼啊，就是不晓得什么时候能建起来。。。

fire2000

需要很多年，只能保证大方向的正确，小的地方需要各位的努力。