地铁1号线新闻 2015-3-9

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厦门地铁莲花路口站成为全线首个车站主体结构封顶的站点
中铁十八局集团轨道公司厦门地铁全线首个车站主体结构封顶

发布者：李佩 发布时间： 2015-03-05　浏览次数： 735













本站厦门讯（李佩 报道）2月13日晚20时18分，厦门市轨道交通1号线一标三工区莲花路口站完成了最后1立方混凝土的浇筑工作，标志着莲花路口站主体结构正式封顶，该站成为厦门市轨道交通1号线第一个主体结构封顶的车站。

2月15日上午9时，在莲花路口站举行了简短的封顶仪式，厦门轨道交通集团I标段项目经理杨育，中铁建福建指挥部副指挥长兼一标段项目经理唐昭霖，中铁十八局轨道公司副总经理兼厦门地铁项目经理刘晓树等领导出席了封顶仪式。仪式上，中铁建福建指挥部对中铁十八局轨道公司承建的厦门市轨道交通1号线全线首个车站主体结构封顶奖励20万元。

据介绍，莲花路口站为双层两柱三跨砼框架结构，总长182.712m，宽20.9m，深约18.8分。该站处于厦门市闹市区，场地狭小，附近商业繁华，交通量大，人口密集，加之地质复杂，基岩发育，工期紧、任务重，工程质量、安全、环境保护要求高。自2013年11月开始围挡、施工围护桩以来，建设者夜以继日、加班加点，抢抓时机，于2014年4月开始土石方开挖，7月开始车站主体结构施工，为抢抓进度，项目部加大投入、精心组织、科学安排，并组织开展“百日大战”等活动，经过全体参建人员昼夜不停的奋战，最终确保了莲花路口站于日前完成了主体结构封顶，成为全线首个完成主体结构封顶的车站。

截至目前，一标三工区土建工程已进入全面大干阶段，两台盾构机已顺利下井，并在紧锣密鼓的掘进中。新春佳节之际，一标三工区员工依旧奋斗在施工一线，咬定青山不放松,坚持不懈,蹄疾步稳,为厦门地铁再创新功，迎来一个崭新的施工阶段。

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厦门地铁1标1工区节前节后争分夺秒抢工期



一年之际在于春。新年伊始，当人们还沉浸在新年与家人团聚的喜悦氛围中时，厦门地铁一标一工区的建设者们已经投入到紧张的施工中了。为了实现业主下达的1号线2016年5月31日全线贯通的总目标，一标一工区项目部节前就发起动员并做好工作部署，积极采取各项有效保障措施，提前启动“抓节点、保工期、促发展”的攻坚战。

中将竖井是一工区的控制性工程之一。由于地质复杂多变、地下水系发达等原因，造成竖井施工进度相对滞后，直接影响后续正洞的开挖目标。为此，项目部大胆采用自带劳务队的组织模式，努力减少管理中间环节，细化工序安排实现24小时三班倒循环作业。

今年春节期间，该工点全体管理人员及20多名工人留守在工地一起过节，仅大年初一、初二休息两天，初三便投入到竖井横通道二衬施工中去。虽处在新春佳节，但现场一线的工人施工大干的干劲不减，通过日夜加班赶工，大年初六如期浇筑横通道二衬混凝土，提前一天兑现了向业主、铁建指挥部的节点目标承诺，为后续正洞开挖施工奠定了坚实的基础。

中山公园站端头井施工备受各方关注，施工进度的快慢制约着镇中区间开挖时间节点。春节期间，项目经理樊志忠亲自挂帅，日夜坚守在施工现场，协调人员、材料、机械设备等生产资源。每道混凝土支撑的场地硬化、钢筋绑扎、模板加工、浇筑混凝土等工序一气呵成，没有丝毫懈怠。端头井基坑内最高峰时有50多人同时作业，紧张有序，有条不紊，争分夺秒保障镇中区间进洞节点目标。大年初五，中山公园站提前复工，施工现场又恢复到年前的繁忙景象。

镇海路站是全线公认施工最艰难的站点之一。复杂的地质、拥堵的交通和与周边部队、医院、酒店沟通等都成为制约施工进度的重要因素，特别是该站点地下错综复杂的管线更成为镇海路站建设的拦路虎。为不影响车站施工，项目部积极与业主、管线产权及迁改单位沟通协调，赢得理解和支持，并设定了3月20日思明南路管线全部迁改完成的节点目标。大年初六，业主动迁部领导即亲临现场联系、召集各管线单位人员尽快进场。初七一早，所有管线迁改单位人员已在施工现场忙碌了。为确保节点目标实现，项目部也派专人跟踪、协助迁改单位，现场人员、机械设备等资源全力服务管线迁改工作，甚至夜间通宵陪伴迁改队伍，做好后勤保障工作。这些举措使管线迁改单位的工作人员备受感动，不断增强了实现管线迁改节点目标的信心。

科学的施工计划是目标实现的保证。为保证总目标的实现，大年初五公司陈义清副总经理就亲临项目指导督阵，召集项目技术骨干倒排工期、调整工筹，施工计划细化到每道工序。他们经常为了讨论一个方案、一个施工计划工作到深夜，同时也感染了年轻的技术干部的工作热情，为施工现场提供了有力技术支持。他们制定出的施工计划和方案迅速赢得了业主和监理单位的认可，使施工现场管理有了很大改观。

新年新气象，厦门地铁一标一工区全体人员将以公司“四会”精神为指导，扬帆起航，展现新的工作面貌。将正视面前的困难，振奋精神，将压力转化为动力，以“5+2”、“白+黑”、“见缝插针”的工作作风奋战在施工一线，争分夺秒保障工期总目标，为实现公司在厦门市轨道建设市场的滚动发展贡献力量。

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为了实现业主下达的1号线2016年5月31日全线贯通的总目标，一标一工区

这句话是很有意义，不知道这个目标能否实现，明年5月31日选线贯通，看看吧

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中铁十二局网

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厦门市轨道1号线软件园站主体结构封顶


发布于：2015/2/15 16:02:44   点击量：292
  作者：申润生
2月13日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十二局集团二公司施工的厦门市轨道1号线二标二工区软件园站主体结构胜利封顶，成为厦门市轨道1号线第一个封顶的车站。

软件园站为地下二层岛式车站，全长179.8米，有效站台宽度为12米，标准段宽21米。车站主体及附属均采用明挖法施工，基坑采用放坡开挖，基坑坡面进行网喷混凝土防护，结构底板下设抗拔桩。
    该站自2013年 12月开工以来，项目部精心组织施工，合理安排工期，以精细化管理为基础，以开展劳动竞赛为载体，狠抓安全质量及文明施工，加强与地方部门、业主、设计院等单位的沟通，及时解决各类问题，稳步推进施工生产，终于在羊年春节前完成了该站主体结构施工任务，为暗挖区间施工、盾构施工、附属施工创造了有利的条件。

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有几个站点已经封顶了，挺快的，希望质量能够保证，别为了速度，忽略质量。

蓝色天际线

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    什么时候可以通车运营？

xmfzsmlh

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    之前新闻说要17年底，不知道会不会变化

蓝色天际线

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    我觉得厦门的BRT很不错的。

xmfzsmlh

回复 8# 蓝色天际线

是啊在全国首个用高架行驶BRT的，不过目前乘车人数密度已经很大了。

梓凝

如今就是中山公园站 将军词等站 速度最慢了！！！！！！！！！！

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回复 10# 梓凝

拆迁进度慢造成，不过现在不知道怎样了，

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回复 11# 坐看浪滔天

2017年试运行，过一年2018年真正运营有可能。

城九建

这些消息太振奋了，将军祠站进度慢可以暂缓开通，一站不影响开通。中山公园站已经在下挖基坑了，将军祠站还没太大进展

Enviro

莲花路口都封顶了，将军祠站还没开始开挖   为将军祠汗颜。。。

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回复 14# 城九建

最慢应该是将军祠站