网上提出的渝长厦新方案

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个人觉得这个方案很不错，兼顾了湘潭、株洲、浏阳、长沙河西河东；两条联络线沿着沪昆高铁布置方便建设也有利长沙南始发重庆、厦门，整个线路不影响长株潭和长浏两条城际铁路，地形上看也合适。
部分图片由趴趴猪提供。

潇风

反正就是各种绕。。。。。

星城钢琴手

非常好
十分的喜欢这个方案
真正的实现了长沙、浏阳、株洲、湘潭，四地共赢。
长沙南24个站台
留4个站台给渝长厦作为始发，绰绰有余了。

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回复 2# lixiaofengxx


    感觉也只有这个能平衡浏阳和株洲湘潭

潇风

回复 3# 星城钢琴手


    我觉得长沙南留2个始发站台去厦门方向就行了。
往重庆方向的，完全可以坐城铁到西站始发，因为顺路。

xfish

为什么不进株洲站城际站场？这样的话 株洲枢纽地位也有提升
长沙南即将完工，联络线看上去也就是沪昆既有线，还是有人不放过长沙南啊 想到这点就觉得累

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回复 6# lixiaofengxx


    我是这么觉得，参考现在的高铁全程车是比较少的，加上贵广和沪蓉的分流，渝长厦、渝长广和渝长沪的车都不会太多，估计是重庆-长沙、长沙-厦门这种车居多，因此重庆长沙的车有必要终到长沙南方便益阳常德等等换乘，去长沙河西或者城北可以直接在金桥下车再换乘。

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回复 7# xfish


   参考现在的高铁运行，长距离全程车是很少，加上贵广和沪蓉的分流，渝长厦、渝长广和渝长沪的车不会太多，重庆-长沙、长沙-厦门这种车居多，重庆来的车有必要一部分终到长沙南方便益阳常德等等换乘，去长沙河西或者城北可以直接在金桥下车。

潇风

回复 8# EMPORIO


  有张家界在，常德、益阳去北上广的直通车还是够用的，不够用的话，还有黎托高速汽车站呢

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回复 10# lixiaofengxx


    不看好广铁会那么有良心啊 还坐汽车来长沙南那就有点浪费这条高铁了

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1.行政区划三市合并在近期可能性为0，只能寻找更好的替代方法促进融城，比如这次有政协委员提议设立长株潭综合改革配套试验区管委会，并赋予实质性权力。
2.做大做强长沙是肯定的，但只有真正做好综改区实现三市发展合力，长沙才有资本挑战更前面的城市，否则单枪匹马势单力薄。

吕源福

既然要搞一体化，那么就要先合并这几个城市，那么所有的建设都围绕这个做文章，但结果恰恰相反，打着一体化 ...
天天向上吧 发表于 2015-1-29 16:15

    说得对，我当初支持长株潭一体化，目标是为了让长株潭三个城市交通中心一体化，才能加速大发展，各有经济特点，要有大城市的样子，不是要有四分五裂的样子，但某先导区远离融合区，相当于建立独立的小城市，一味地发展自己，是最大的败笔，结果相反的是长沙发展才落后十年。

吕源福

没理解我的意思，我的意思就是说如果搞长株潭一体化阻碍长沙的发展，我倒觉得先是做大长沙等以后实力上来后 ...
天天向上吧 发表于 2015-1-29 16:30

你的想法和我一样，心照不宣，这些话很多人也想那么说，相信长株潭人民会对你的支持！

CSGDJTGLM

1.行政区划三市合并在近期可能性为0，只能寻找更好的替代方法促进融城，比如这次有政协委员提议设立长株潭综 ...
EMPORIO 发表于 2015-1-29 16:22

既然长株潭三市行政区划合并在近期可能性为0，那么近期寻找替代方法促进融城就是叁市各自在相互内耗，因此这种促进融城的方法就完全是多余的浪费

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回复 18# CSGDJTGLM


    所以才需要通过轨道交通实现同城化，这是发展的趋势，可参考广佛地铁、太榆城际铁路；人流物流信息流的融合是自发的你阻挡不了，当然应该促进。