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国家发改委26日公布《济南市城市轨道交通近期建设规划(2015~2019年)》,规划显示,济南市轨交R1线、R2线一期年内将开工,R3线明年开工。
这次敲定的线规划图,为济南R1-R3的最终版本,3条线路共设换乘车站30座。
其中R1线共设站点9个,分别为:池东 前大彦 园博园 大学城 赵营 王府庄 大杨庄 济南西 演马庄西
园博园、前大彦和池东站为高架车站,马庄西、济南西站、大杨庄和王府庄站为地下车站)
R2线共设站点14个,分别为:小高庄 于家庄 济南西 文化中心 西二环 纬十二路 济南站 生产路 历山路 南全福庄 西周家庄 工业北路 韩仓 郭店
R2线为3条线路中最长的一条,为起到保泉的目的,整体以地面交通为主。
R3线共设站点11个,分别为:新东站 裴家营 王蛇人 工业北路 西周家庄 盛福庄 丁家东 奥体中心西 龙奥 孟家庄 龙洞
R3线全部为地下敷设方式,是一条真正的“地铁”线路。
此外,R1-R3设计最高运行时速100~120公里,可预计,即便是长度为35.2公里的R2线,运行一次也不会超过1个小时。
作用:提升西部新区放假
R1、R2线串联西部城区和中心城区,将带动园博园、长清大学科技城和西客站片区的发展,今后由长清到西客站有望缩至10到20分钟,大大加快西城融入市区的速度,对济南的“西进”将有较大的促进作用。
分析R2线和R3线则可以看出,两条线路为龙奥片区、龙洞片区,尤其是王舍人片区、新东站片区、郭店片区和机场片区提供了跨越发展的新机遇。这两条线路将大大促进历城的发展,加快济南东拓的步伐。
三条城轨线路的确定,主要考虑的是加强东部、西部城区与中心城区的联系,加快促进东、西区域的快速发展,并适应城市中心扩大、向北发展的趋势。
拆迁:面积不会太大
R2线从具体站点来看,纬十二路、济南站、历山路等繁华区站点的建设,可能会对周边有影响,济南站结合既有济南站的北广场、北站房建设已经统一规划,目前北广场、北站房片区的拆迁已经完成,在拆迁规划时,也充分考虑到了轨道交通的建设,所以不会对R2线建设造成大的影响。但纬十二路、历山路等站点,如果需要可能有拆迁。从目前的实际情况来看,拆迁面积也不会很大。 |
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