合肥1号线太湖路站至望湖城站区间隧道拟今春贯通

小猪奴奴

　合肥晚报讯 作为中国地铁“样板”工程，合肥1号线望湖城站至太湖路站区间隧道计划今春能够贯通。

　　区间：望湖城站至太湖路站拟今春贯通

　　“目前，1号线已经进入了地铁隧道区间的施工高峰期，计划从今年一季度开始铺轨，预计年底完工。”在望湖城站，施工现场有关负责人表示。望湖城站早在2014年1月6日就迎来了首台盾构机，根据施工计划，今年春天到来时望湖城站至太湖路站的地下隧道区间可贯通。

　　据悉，2014年初，轨道1号线一、二期工程土建5标工程项目就被授予“2013年度安徽省环境保护示范工地”，该项目起至太湖路站南端，途经水阳江路站、葛大店站至望湖城站西端。

　　新年伊始，5标工程(太湖路站南端-望湖城站西端)又传来喜讯，该标段荣膺“国家AAA级安全文明标准化工地”称号，这也是合肥地铁建设收获的首个国家安全生产最高奖项，全国仅有5个城市轨道交通建设工程项目在2014年度获此殊荣。“意味着合肥1号线正在打造中国地铁样板工程，今后将建设更多的地铁精品轨道工程服务市民。”市轨道公司的负责人表示。

　　隧道：首次尝试人工暗挖积累成熟经验

　　相比盾构机强大的掘进能力，用铁锨、风镐等传统工具一点点地手工挖出隧道的人工暗挖法施工费时又费力，那1号线为何要主动去啃这块“硬骨头”？“考虑到合肥的地质情况，不排除未来的地铁建设中，一旦有地方因施工条件达不到盾构要求，人工暗挖就得跟上。”施工现场技术人员介绍，现在展开暗挖法施工，更多是为以后建设积累成熟经验。

　　车站：仅剩大东门站和合肥站待封顶

　　在轨道交通1号线大东门站施工现场，有关负责人告诉记者，在建的轨道交通1号线共有23座地铁站，目前，只剩大东门站和合肥站尚未主体结构封顶，两大站点都计划赶在今年的首季度能封顶。

　　在建的大东门站是1号线和2号线的换乘站，也是整个1号线规模最大、施工任务最重的一个站点，具有基坑深、周边建筑物近、地质复杂等特点，该站点施工难度国内地铁工程罕见。“大东门站离古井大酒店、南淝河这些城市地标那么近，施工到现在这些建筑和水环境没有出现任何问题，都是因为运用了多项领先的施工工艺，填补了合肥工程界土建施工的空白。”相关负责人说。

　　展望：地铁建成后火车站南北广场将打通

　　目前，通过火车站北广场前来乘车的市民，只能穿过地下通道，从南广场的进站口才能进入站房候车；而出站的乘客同样如此，只能先从南边出站，穿过地下通道才能到达北广场，这对于往来北广场的乘客来说有些不便。

　　据了解，未来站北广场或许会建一座新的候车厅。建设部门的消息人士透露，随着地铁的建成，火车站的南北广场将彻底打通，乘客往来将比现在从地下通道更方便。不久，站北广场即将施工建设候车厅及相关配套设施，未来从北广场无须经过地下通道即可直接进站候车。(檀勇本报记者吴奇)