火车南站将建东站房

Hui忆

长沙火车南站东站房外观效果图。
　　本报讯（记者 章盛莉 通讯员 马泽谦 谢诗莺）随着沪昆高铁杭长段、长昆段的长沙至怀化段陆续通车，长沙作为高铁枢纽的重要地位进一步凸显，新增的高铁客流对长沙火车南站的综合配套能力也提出了更高要求。记者昨日从长沙市铁路建设办公室获悉，长沙市政府与沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司已签订长沙火车南站东站房合作建设协议，东站房设计方案已上报中国铁路总公司审查，力争明年2月开建、2016年2月底建成，届时长沙火车南站东西两侧将实现双进双出。
　　根据设计，东站房与西站房基本对称，总建筑面积为2.85万平方米。主站房分为三层（不包括夹层）：首层为出站厅、设备和商业用房及的士通道；二层为站台层，由线路、站台（含基本站台）组成；三层为候车厅层。东站房建成后，浏阳河东岸、黄兴片区、国际会展中心及机场方向旅客将能更加快捷地进出长沙火车南站，从而疏解西站房客流压力。京广高铁、沪昆高铁是国家快速铁路网“四纵四横”主骨架的重要组成部分，两条客运专线在长沙交会。目前，长沙火车南站只建成西站房，京广、沪昆高铁的客流均从西侧进出。

　　长沙火车南站的动车检修能力也亟待“扩容”。目前，长沙南动车所扩建工程已完成项目审查批准。为满足建设要求，长沙正在积极开展征地拆迁工作，确保扩建工程年底开工，明年6月部分投入使用。

zhengqinghe

南站加油！

742701800

南站加油！~~~~~~~~~

社会主义接班人

这规划就是犯罪。

长沙魅力男人

现在看来，以长沙南站现有规模，能否充分承担京港、沪昆两大高铁的中转枢纽功能都已经够呛，希望其它线路再进长沙南的呼声，终于可以消停了。

实际上，京港、沪昆两大高铁已足以支撑长沙南站成为中国未来最重要的高铁枢纽之一。遗憾的是，长沙南站当初的设计规模实在小气（更谈不上大气），如今增修东站房也是事后诸葛亮的亡羊补牢之举，真该打原来铁道部与湖南长沙政府方面的屁股！！！！！

y10-4

再建一个枢纽？。。。建在哪里？

gclei2002

不考虑未来渝长厦、长九铁路站场问题，这是彻底断送长沙南的长江以南高铁中心枢纽地位，是对长沙乃至湖南未 ...
醉子仙 发表于 2014-12-21 15:34

    有时候，我们可以反过来想想，为什么逾长厦一定要入南站呢，争所谓的最大高铁站枢纽，有意义吗。
如果走河西，把金桥枢纽建设好，把河西建设起来，那长沙才是真正的一江两岸，成为大都市，参与一线城市竞争。

EMPORIO

回复 9# gclei2002


    不管渝长厦进不进长沙南，重庆-长沙-上海的车怕是绕不开长沙南，甚至修了金桥之后，重庆到长沙的部分车最后还是可能要到长沙南终到，（就像广州北和广州南的关系一样）。因此长沙南没有给渝长厦留个站场始终是遗憾。

Hui忆

有时候，我们可以反过来想想，为什么逾长厦一定要入南站呢，争所谓的最大高铁站枢纽，有意义吗。 ...
gclei2002 发表于 2014-12-21 21:35

    确实如此，有些人感觉渝夏不入长沙南，长沙就会一蹶不振，反过来想想，所有人都挤在一个不大的火车站里打转转，真的好吗？
   再者，决定长沙高铁枢纽地位的是350的京广和沪昆，渝夏能建成并且速度能达到250都不错了，只是起一个锦上添花的作用，有些人把这条铁路太过神话了

长沙魅力男人

时速200左右的渝长厦快速铁路，完全没有必要进350双十字枢纽长沙南站。三个主要理由：

一，长沙就是真的成为米字高铁枢纽，其客流、车次等枢纽功能也赶不上北上广。至少这个第一和老大，长沙在短期内也是无法企及的！

二，长沙南当初规划就不是一个超级大站，如今看来连京港沪昆两大高铁也难以对付，其它低规格铁路也无必要接入南站添乱凑热闹。

三，一个大城市需要多铁路枢纽，北上广汉均如此。长沙可以打造河西枢纽，也可以帮助成全株洲湘潭建设枢纽。考虑到未来长株潭很有可能合并成一个大长沙，这种规划尤其有必要。

希望大家尊重各自的立场意见，不必强词夺理强加于人。至于所谓“犯罪”之类的上纲上线言论，更是滑稽可笑，这里又不是幼儿园~~

长沙魅力男人

请以此为准。谢谢！
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时速200左右的渝长厦快速铁路，完全没有必要进350双十字枢纽长沙南站。三个主要理由：

一，长沙就是真的成为米字高铁枢纽，其客流、车次等枢纽功能也赶不上北上广。至少这个第一和老大，长沙在短期内也是无法企及的！

二，长沙南当初规划就不是一个超级大站，如今看来连京港沪昆两大高铁也难以对付，其它低规格铁路更无必要接入南站添乱凑热闹。

三，一个大城市需要多铁路枢纽，北上广汉均如此。长沙可以打造河西枢纽，也可以帮助成全株洲湘潭建设枢纽。考虑到未来长株潭很有可能合并成一个大长沙，这种规划尤其有必要。

希望大家尊重各自的立场意见，不必强词夺理强加于人。至于所谓“犯罪”之类的上纲上线言论，更是滑稽可笑，这里又不是幼儿园~~

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回复  gclei2002
    不管渝长厦进不进长沙南，重庆-长沙-上海的车怕是绕不开长沙南，甚至修了金桥之 ...因此长沙南没有给渝长厦留个站场始终是遗憾
EMPORIO 发表于 2014-12-21 22:50

不考虑未来渝长厦、长九铁路站场问题，这是彻底断送长沙南的长江以南高铁中心枢纽地位，是对长沙乃至湖南未来发展的犯罪！
醉子仙 发表于 2014-12-21 15:34

这规划就是犯罪。
长沙李先生 发表于 2014-12-21 15:57

那确实！
这不仅仅是遗憾，完全是一种犯罪！

CSGDJTGLM

有时候，我们可以反过来想想，为什么逾长厦一定要入南站呢，争所谓的最大高铁站枢纽，有意义吗。
如果走河西，把金桥枢纽建设好，把河西建设起来，那长沙才是真正的一江两岸，成为大都市，参与一线城市竞争
gclei2002 发表于 2014-12-21 21:35

反过来要问：长沙一切的什么都要围绕一江两岸做文章，这有意义吗？

长沙魅力男人

呵呵楼上，知道有人犯罪，那就要举报哈！

匿而不报者，同罪也~

adamcheny

长沙好好的枢纽条件搞成这样 可以说是多年积弊的必然结果
简单来说没有那么大的本事 给你再好的条件也成不了大事
往东发展成本低见效快 但因为再往那边是长沙县了 就索然往西搞 长株潭融城又往南搞 反正北边是被那几个高架桥锁死了 都懒得往那边搞
这就像一个二流部队 本来往一个方向打还有点出路 结果省政府喊你往南打 市政府自己往西打 实际上往东打最容易
结果就是必然的了 思路都没搞清 主攻方向也没有 什么大事都只能搞成这样子
长沙南就这样了 别再去操心了 如果以后长浏 长株潭城际能引进来概率也跟买彩票也差不多了
还好长沙机场和高铁站的距离位置还不错 好好在空铁联运上做文章吧
上海虹桥那种伟大工程是搞不成了 搞个磁悬浮换乘酷炫一下吧
到时候长沙市卖地赚钱了磁悬浮引到汽车南站 株洲也是有可能的 哈哈
心有不甘也没法 只能接受事实了 研究机场扩建去了 看看二跑道又要拖到什么时候
湖南的衙门一直都是这样 习惯就好