广铁集团：沪昆京广高铁双推湖南经济社会发展

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沪昆京广高铁双推湖南经济社会发展

（本文来自广铁集团官方网站http://www.gzrailway.com.cn/info.aspx?id=4842）

作者: 曾勇   时间：2014年11月10日    编号：4842

沪昆高铁长怀段11月18日试运行
湖南境内高铁将超过1000公里

记者从广铁集团获悉，作为我国横向最长高铁沪昆高铁的重要组成部分长怀段，即将于本月18日试运行。这条将主席故里湘潭、百里煤都娄底、湘中重镇邵阳、湘西枢纽怀化有机串联起来的新建高铁，将进一步改善沿线城市的区位条件，将大大增强湘中、湘西北区域的经济活力，将与京广高铁“双轮驱动”湖南经济社会发展。
一个国家或地区只有交通便捷畅通、四通八达，经济发展才能步入持续健康的快车道。近几年，怀化、邵阳、娄底、湘潭地区由于尚未通高铁，其经济水平落后于京广高铁途径的岳阳、株洲、衡阳、郴州等地区，已成为湖南省经济发展的短板区域。沪昆高铁长怀段穿越以上地区，为这些地区搭建了一条人员快速流动、资金快速流转、信息快速流畅的黄金通道，必将为其带来经济腾飞的良好契机。
沪昆高铁长怀段通车后将大大拉近湘中和湘西北地区与西北、西南、长三角以及珠三角地区之间的距离。它让湘中和湘西北地区与外界的人才流动、商务交往、信息交流、科技合作等得以变得频繁，其营造的良好融资投资环境将加速沿线地区承接珠三角和长三角经济区产业转移。它打通了沿线地区对西南和华南、东南地区等众多中心城市的连接径路，使沿线资源优势逐步转化为经济优势，助推沿线区域经济社会快速发展。同时，它还将大大降低人们领略游览湘中、湘西北地区风景名胜的时间成本，扩大沿线旅游资源吸引半径，将促进沿线地区旅游等第三产业更好更快发展。
据了解，沪昆高铁湖南段长约508公里，其中长沙至醴陵段约92公里，长沙至怀化（新晃）段约416公里。沪昆高铁长怀段建成通车后，湖南境内高铁将超过1000公里。全省除常德、益阳、张家界、吉首之外，其它地市均通高铁。湖南高铁覆盖率将达到71%，将大大高于全国的平均水平。
沪昆高铁长怀段连接起我国纵向最长高铁干线——京广高铁，使湖南长沙成为高铁“十字架”的黄金支点。京广、沪昆这两条我国南北、东西两向最长高铁干线，将纵贯、横穿湖南10大城市。通达、快捷、便利的高铁网络，将大大改善湖南省内的综合交通条件，使沿线城镇“同城效应”日益增强，使湖南与“长三角”和“珠三角”经济联系日益频繁，与经济发展的龙头上海自贸区和粤港经济区的经济链接日益紧密，将进一步凸显湖南“过渡带”和“结合部”的区位优势，成为加快推动湖南经济转型发展的“双翼”。
“沪昆高铁长怀段建成后，将大大改善湖南乃至整个中东部地区的铁路路网格局，大大释放了既有沪昆铁路湖南段运能，加快中部地区人员和物资等经济要素流动，推动沿线地区经济快速发展。”中南大学教授付卓认为，沪昆高铁长怀段的建成，再一次证明了我国高铁具有领先世界的技术优势和成本优势，为我国高铁成功“出海”提供了一个新的有力的佐证。

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中南大学教授付卓认为，沪昆高铁长怀段的建成，再一次证明了我国高铁具有领先世界的技术优势和成本优势，为我国高铁成功“出海”提供了一个新的有力的佐证。

顶楼上的

渝长要加快，还要再快点，湘西北的交通落后了

zhengqinghe

还是想法成立自己的铁路局吧，话语权在别人手上还是不行的！

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高铁黄金枢纽成就星城“星光四射”

2014年11月19日09:10 红网

　　近日，长沙市委副书记、市长胡衡华带队赴广州与广州铁路（集团）公司董事长、总经理武勇进行座谈。双方一致表示，将继续加强路地友好合作关系，突出长沙在全国中部地区中心枢纽城市地位，共同推动铁路事业和地方经济社会双赢发展。《11月18日 长沙晚报》

　　随着沪昆高铁杭长、长怀段通车的日趋临近，京广高铁和沪昆高铁高铁大动脉在长沙形成“十”字交会，长沙成为中国高铁版图上的黄金枢纽。高铁黄金枢纽的形成，使长沙成为了高铁交通网的“造血心脏”，从长沙出发坐高铁能直接抵达全国大部分地区，真正让星城“星光四射”。

　　从2008年京津高铁开通之初带来的“北京工作、天津生活”新概念，到如今各大城市间高铁的相继开通，“一小时生活圈”，“两小时生活圈”的形成。我们的生活方式因高铁产生了颠覆性的改变。我们正同身感受着——高铁之间，城市无界。沪昆高铁开通后，在长沙乘坐高铁可在6小时内就可抵达中国将近一半的省份，因高铁方便快便捷，使得出行“距离”瞬间缩短，刹那之间足以实现咫尺天涯之变，必将促进长沙地区与相连城市间的经济往来。

　　高铁的到来，除加深人际往来密度，加快了城市间的经济往来外，伴随而来的还有无限商机，首先得利的便是旅游业的发展。高铁有效降低周边游的时间和空间限制，加之长沙有着丰富的旅游资源，将能吸引更多周边地区人们来星城旅游，长沙旅游业的发展也将因高铁进入一个崭新的时代；其次，长沙作为中部地区高铁十字点，可以多方向中转出行，自然会吸引外地游客将长沙作为旅游点的第一站，形成“海纳百川”地高度集中停留，充分带运长沙地区旅游业的迅速发展。

　　其实，高铁的意义还不仅在于使经济血脉畅通运转，还使经济格局调整重组，形成区域经济产业的互补，改变了经济版图；也使民生结构更趋和谐，社会生态更趋良性。高铁拉近了城市距离，中国需要高铁，而高铁的到来又深刻地改变着中国。长沙作为高铁黄金十字枢纽，出行无论南下北上，还西穿东越，都显得毫无障碍。加之黄金枢纽站的高铁密集度已如同“公交”的运行模式，使得“说走就走”不再停留于唇齿之间。

　　作为中国南北、东西两向最长高铁干线交汇点，长沙优越的“桥头堡”区位在全国都很少见。高铁汇集人流、物流、资金流，必能为长沙未来的发展提供了高位平台和广阔空间。相信随着长株潭、长浏城际轻轨等线路的相继建成，长沙将成为中部地区最大的高铁交通枢纽。届时，星城的“星光四射”不再是止于电视综艺的光芒。

　　文/于浩

qqhbc

媒体介入还是有回响，这是广铁集团的危机公关稿，捧一下安抚一下长沙而已，要看清楚其本质！

moira

想要辟谣,还是得有更多实际动作才行啊.

shedvorchor

回复 7# qqhbc


    赞同。。。。。。。。。。。。。

清明上河图

广铁滚出湖南吧，求你了

长沙魅力男人

湖南对广铁集团，要听其言观其行。

cubufet

不需要吹嘘，需要的是正面对所谓内部文件的解释