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[铁路] 转:最终的调图信息

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发表于 2014-11-14 12:03:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、旅客列车开行方案

(一)沪昆高铁杭州东至新晃西段。

1.增开动车组列车65对。

(1)直通48对,其中,G字头列车47对、D字头列车1对。G字头列车为:广州南~上海虹桥4对、杭州东1对、南昌西1对、上饶1对,北京西~怀化南1对,长沙南~上海虹桥13对、杭州东2对、南京南2对,怀化南~上海虹桥3对、杭州东1对,南宁东~上海虹桥1对、杭州东1对、南京南1对,南昌西~上海虹桥8对、南京南2对、杭州东3对、怀化南1对,江山~北京南1对。杭州东~九江D字头1对。

(2)管内G字头列车16对、D字头列车1对。G字头列车为:长沙南~怀化南4对、新晃西3对、上海虹桥~江山1对,合肥南~江山3对,杭州东(合肥南)~衢州1对,徐州东~江山1对,南京(常州)~衢州1对,杭州东(上海虹桥)~江山1对,南昌西~上饶1对。长沙南~怀化南D字头1对。


2.变更运行区段动车组列车5对。

济南西~杭州东1对延长南昌西,广州南~长沙南1对延长怀化南,广州南~长沙南1对运行区段改为怀化南~深圳北。北京南~杭州东G33/8次延长南昌西,取消与G61/2次套跑。济南西~武汉G285/6次延长怀化南。

3.既有沪昆高铁南长段动车组列车保留11对。

保留11对中,G字头9对,具体为:南昌西~北京西2对、广州南2对、深圳北2对、长沙南2对、西安北1对;D字头2对,具体为长沙~厦门北1对、福州1对。

4.停运动车组列车14对、普速旅客列车7对。

(1)既有沪昆高铁南昌西至长沙南段停运南昌西~长沙南G字头动车组2对。

(2)既有沪昆线停运19对,上海虹桥~长沙D字头1对,上海虹桥~南昌D字头3对,九江(南昌)~杭州东D字头1对,管内动车组7对,长沙~福州、怀化~上海南、怀化~武昌快速各1对,南昌(九江)~杭州普客1对,管内普速客车3对。

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 楼主| 发表于 2014-11-14 12:04:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2014-11-14 12:34 编辑

(二)兰新客专(三)贵广客专(四)南广线(五)青荣城际(六)成绵乐客专(七)呼和浩特至包头间开行动车组列车 省略

(八)既有线直通旅客列车调整方案。
    1. 京哈、沈大、盘营高铁冬季旅客列车开行方案。
京哈、沈大、盘营高铁冬季图共安排动车组列车75.5对,其中本线47.5对,跨线28对。
   (1)本线47.5对中,直通21对,比夏季图减少8对,具体为:大连北~哈尔滨西D字头14对,比夏季图(夏季图为G字头)减少4对;沈阳北~哈尔滨西D字头2.5对,比夏季图(夏季图为G字头)减少3.5对;盘锦~哈尔滨西D字头1对,由夏季图G字头改为D字头;吉林~哈尔滨西D字头2对,比夏季图减少2对(夏季图为G字头2对、D字头2对),长春(西)~哈尔滨西D字头1.5对。管内26.5对,均为D字头,由沈阳局根据客流需求妥善安排。   (2)跨线28对,均为直通旅客列车,比夏季图减少1对。其中D字头13对,与夏季图持平,具体为:北京~哈尔滨西4对,北京~大连1对,北京~大连北3对,北京~沈阳北1对,北京~吉林1对,北京~长春3对。G字头动车组15对,比夏季图减少1对,具体为:哈尔滨西~天津西1对,哈尔滨西~北京南1对,哈尔滨西~上海虹桥1对,哈尔滨西~青岛北1对,哈尔滨西~武汉1对,长春~上海虹桥3对,长春~青岛北1对,天津西~沈阳北1对,沈阳北~上海虹桥1对,吉林~北京南1对,大连(大连北)~上海虹桥1对,大连北~北京南1对,大连北~济南西1对。


    2.增开直通旅客列车27对。
   (1)G字头列车1对、D字头列车9对。
哈尔滨西~武汉G字头1对;杭州东~重庆北D字头列车1对、厦门北~深圳北3对、成都东~上海虹桥2对、重庆北~宁波1对、福州南~深圳北1对、厦门北~深圳北1对。
   (2)普速旅客列车17对。
北京~南通直达1对,北京西~成都东直达1对,厦门高崎~长春直达1对,伊宁~上海特快1对,松原~哈尔滨西特快1对,长春~昆明快速1对,长春~南宁快速1对,临汾~苏州快速1对,包头~通辽快速1对,西安~乌鲁木齐南快速1对,西安~沈阳北快速1对,上海~西宁西快速1对,成都~齐齐哈尔快速1对,成都~乌鲁木齐南快速1对,昆明~太原快速1对,兰州~上海快速1对,成都~银川快速1对。

    3.变更运行区段39.5对。
     4-10略
    11.直通旅客列车在部分枢纽经路调整。
除附件2-1所述列车外,直通旅客列车在部分枢纽经路调整如下:
(1)北京南~杭州G31/G40次、G41/G44次改为杭州东始发终到,G31次改与G44次、G41次改与G40次套跑。北京西~太原G619/G628次改为太原南始发终到。北京西~武汉G507/518次改为汉口终到始发;汉口-北京西G516次改武汉始发,改与北京西-武汉G527次套跑; 宜昌东—北京西G556/7/6次取消武汉调向,车次变更为G556次,改与北京西—汉口G525次套跑; 北京西-宜昌东G555/8/5次取消武汉调向,车次改为G555次,同时武汉—北京西G508次改为汉口始发,与北京西-宜昌东G555次套跑。郑州~哈尔滨K926/7 K928/5次、包头~哈尔滨K1382/3 K1384/1次改为哈尔滨西始发终到。武昌~成都东T246/7 T248/5次改为成都始发终到。青岛北-丹东K956/7次在北园-晏城间改经邯济线,威海-北京K412次在北园-晏城间改经邯济线,济南~广州T179/80次改为广州东始发终到。南昌西~成都东D2236/7 D2238/5次改为南昌始发终到。
(2)29.5对直通动车组列车在合肥枢纽改经由沪蓉线、合肥南,取消合肥、增加合肥南办理客运业务,具体为:上海虹桥~长沙南G576/7 G578/5次;南京南~长沙南G579/G580次;武汉~宁波G584/1 G582/3次;杭州东~武汉G594/5 G596/3次;上海虹桥~汉口G598/9次、武汉~上海虹桥G600/57次;上海虹桥~武汉G676/7 G678/5次;成都东~上海虹桥D2208/5次0.5对;上海虹桥~重庆北D2216/7 D2218/5次1对;杭州东~成都东D2222/3 D2224/1次1对;成都东~南京南D2256/D2255次;上海虹桥~武汉D3002/3 D3004/1次;宜昌东~上海虹桥D3008/5 D3006/7次;武昌~上海虹桥D3012/09次0.5对、上海虹桥~汉口D3010/1次;汉口~上海虹桥D3016/3 D3014/5次;上海虹桥~武昌D3022/3 D3024/1次;汉口~上海虹桥D3028/5 D3026/7次;汉口~上海虹桥D3034/1 D3032/3次;武昌~上海虹桥D3044/1次、上海虹桥~汉口D3042/3次;武昌~上海虹桥D3048/5次0.5对、上海虹桥~汉口D3046/7次;汉口~上海虹桥D3054/1 D3052/3次;上海虹桥~汉口D3056/7 D3058/5次;上海虹桥~汉口D3060/1 D3062/59次;上海虹桥~汉口D3064/5 D3066/3次;上海虹桥~武昌D3068/5 D3070/67次;上海虹桥~宜昌东D3072/3 D3074/1次;南京南~宜昌东D3077/D3078次;宜昌东~南京南D3082/D3081次;汉口~上海虹桥D3088/5 D3086/7次;上海虹桥~汉口D3090/1 D3092/89次;汉口~上海虹桥D3096/3 D3094/5次。
(3)南宁~北京西G422/1次、石家庄~南宁G423/4次、北京西~南宁G529/30次、武汉~南宁G431/2次改为南宁东始发终到。桂林~成都东K651/4 K652/3次、桂林~昆明K985/6次、桂林~北京西K22/1次、桂林~上海南T78/7次、桂林~贺州2678/5 2676/7次改为桂林北始发终到;深圳—桂林K952/49次改桂林北终到。
(4)石家庄~上海K1014/1/4/1 K1012/3/2/3次改为石家庄北始发终到。天津~广州T253/4次、天津~成都K257/8石家庄工业站至平南间改经由石家庄北、石家庄西环线、石家庄南、京广线,取消石家庄、增加石家庄北办理客运业务。
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 楼主| 发表于 2014-11-14 12:07:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 EMPORIO 于 2014-11-14 12:34 编辑

长沙-长春的被砍掉了
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发表于 2014-11-14 12:14:56 | 显示全部楼层
怀化有车进京啊 不错
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发表于 2014-11-14 12:23:18 | 显示全部楼层
怀化枢纽地位,已经愈发突出。
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发表于 2014-11-14 12:39:28 | 显示全部楼层
长沙南-济南的车被延长到了怀化。
长沙南-厦门福州,广铁还是没开,继续享用老表的车底吧。
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发表于 2014-11-14 13:34:08 | 显示全部楼层
长沙南能上300趟车吗{:5_118:}
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发表于 2014-11-14 14:15:37 | 显示全部楼层
据说沈阳武汉开G之后,沈阳武汉的T准备延长到长沙,但是,结果大家都知道的
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发表于 2014-11-14 15:03:45 | 显示全部楼层
回复 8# lixiaofengxx


    是哈尔滨到汉口的T准备延长长沙,被广铁否决
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发表于 2014-11-14 15:50:05 | 显示全部楼层
看来那个内部文件是真的!
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发表于 2014-11-14 17:59:27 | 显示全部楼层
广铁!亚你妈妈别!!!
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发表于 2014-11-14 19:34:01 | 显示全部楼层
希望大家利用各种机会场合讨伐广铁,深圳网友一定会大力配合,让死不要脸的广铁——即便不死,也要让它脱层皮,为长沙南枢纽争取更多话语权和发言权奠定基础!

长沙去深圳,尽量坐打折航班,不要去广州南绕圈子!!

广铁之贱,举世罕匹!!!
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