火车南站站前东广场基坑施工招标（附个人分析）

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长沙市武广新城开发建设有限责任公司对长沙市火车南站站前东广场基坑支护及土石方工程施工项目进行国内公开招标，欢迎符合条件的投标人参与投标。
　　一、项目概况：
　　本项目位于长沙市火车南站站前东广场位于长沙火车南站东侧，北邻支路二，南邻支路三，东邻红旗路，是沪昆高铁出入站站前广场，占地面积约74755平方米。
　　1、项目名称：长沙市火车南站站前东广场基坑支护及土石方工程施工项目
　　2、承包方式：包工包料
　　3、标段划分：本项目分为1个标段
　　4、投资估算：约9900万元
　　5、招标范围：本项目包括火车南站站前东广场（含红旗路下穿部分）土石方工程及基坑支护工程内容,具体详见工程量清单。
　　6、质量标准：合格
　　7、资金来源：自筹及财政资金
　　8、计划工期：180日历天，招标人保留工期调整的权利；
　　9、质量标准：合格
　　10、保修：按国务院【2000】279号令及相关规定保修

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个人分析

1、从招标图里面看 预留了东进出口的位置，没有预留渝长厦站场扩建的位置


2、从以前京广场的资料查到：
    以37米标高作为站前地面广场的主要设计标高，从位于地面上的武广铁路高架候车层至位于地下的地铁运行层，一共垂直分为六层。 就地面而言，共有三层，从上至下分别为标高52米的高架候车层、标高42米的铁路运行层和标高为37米的站前人行广场。在地面以下共有三层，从上至下分别为标高32米的国铁出站层、标高26米的地铁出站层、标高19．6米的地铁运行层。
   
    沪昆场的标高应该基本一致。
   
    招标图里面这次出站广场的标高也是42m，也不在东广场的范围内。长沙南站东边还是能形成和西边基本对称的格局。

3、从之前磁悬浮的效果图看，东出站广场虽然被大波浪包住了，但是是在室外；
    将来一定要像现在西出口一样修成室内，而且市里面应该要求由铁路部门出钱建设、管理；
    否则无法进站也无法出站(只有24站台能从此广场直接出站)，对进出长沙南站以及和磁悬浮换乘造成障碍。
   

社会主义接班人

这TM是最愚蠢的做法。

juniper

迅速围观，搬凳子
！！！

潇风

不留也好。渝长厦估计也就200级别，应该进火车站而不是南站

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南站东广场和机场连廊相继开工
应该和磁悬浮是有关的

qqhbc

从图一看，42750M的部分北侧是磁浮车站（紧邻已经建成的24台），难道东大厅的北侧是要被磁浮占掉一个角？如果预留东大厅，至少应该是在磁浮车站以西紧邻24台才对啊！

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回复 5# lixiaofengxx


    其实进什么站跟速度没太大关系，别的地方一个车站里面同时都有高铁和普铁呢。
    无论怎么样都反对渝长厦进长沙火车站的方案。

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回复 7# qqhbc


    占掉的一个角是在站场的东边，不在大厅的位置

潇风

回复 8# EMPORIO


    高铁站和普铁共站是浪费资源。高铁站晚上可以关闭，普铁晚上还要开放，不好管理。
普铁也需要安排较多的人工售票，而高铁基本上可以用取票机代替。。。
等等各种，反正我是觉得高铁站还是不要和普铁混起来。
渝长厦还是在长沙新建一个车站比较好。

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回复 10# lixiaofengxx


     但是渝长厦在长沙市的这段是没有普铁车的，普铁甩石长线上去了，不影响管理。不过既然市里面是不考虑扩建了也就无意义了。

潇风

回复 2# EMPORIO


    第3点多虑了，招标书都写了“沪昆高铁出入站站前广场”，肯定是能进到2层候车室里

潇风

回复 11# EMPORIO


    对，毫无扩建的意思，我们也就别瞎操心了。
所以，现在的情况是加快磁浮建设意义更加重大。

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回复 12# lixiaofengxx


    那可说不准  如果按那个效果图建广铁就有理由不开放东边了

CSGDJTGLM

从图一看，42750M的部分北侧是磁浮车站（紧邻已经建成的24台），难道东大厅的北侧是要被磁浮占掉一个角？如 ...
qqhbc 发表于 2014-10-16 11:14

难道没发现？
未来预建的长沙南站东广场的东北磁悬浮车站，与现在既有的长沙南站西广场的西南磁悬浮黎托汽车站，正好是对角线对称啊！