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发表于 2013-12-14 09:35:00
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位于中山路与体育大街交叉口的地铁1号线体育场站，总长210.86米，今年8月份开始围挡施工，目前，基坑土方施工已经过半，其盾构主体工程将于本月底前开始进行。昨日，记者对该站点施工建设进行了探访。
上午9时，体育场站围挡内已经是一片热火朝天的施工场面了，在体育大街与中山路交口的东南角，这部分区域的基坑施工正在由西向东推进，两台挖掘机正配合工人师傅进行土方施工，还有工人正在基坑两侧的侧墙处安装钢丝护网。与此同时，钢支撑结构安装工程与土方施工同步进行，镶嵌在基坑内部的三层钢支撑十分显眼。
站在护坡上向这片基坑的西侧望去，可以看到已经安装完毕的地基承载桩。“土方施工已经过半了，计划本月底完成，而西侧已经挖到底的基坑准备开始进行垫层、底板施工了。”该工程相关负责人说。
在基坑东侧，一台挖掘机正在轰鸣着挖运土方。“这个挖运土方的地方就是盾构始发井的位置，盾构机将从此处进入开始盾构施工，它主要是向东推进。”该负责人表示，体育场站同其他站不同，这里有两个盾构始发井，除了这个以外，在西侧即体育大街西侧还有一个盾构始发井，盾构机将从这里向西推进，连通至省博物馆站。目前东侧的盾构始发井开始土方施工，预计月底可以完工，然后开始做盾构井的主体结构，计划明年3月底至4月初，开始盾构机作业。
记者进入体育大街和中山路交口的围挡内，这部分区域位于体育大街上，发现里面已经挖好了一个约4米深的基坑，基坑内的工人们正在做两侧的侧墙。“为保障市民出行，尽快还路于民，这路口处我们采用盖挖法施工，首先做围护桩，然后下挖约4米，再做侧墙、立柱、顶部的盖板，”这位负责人告诉记者。
施工方法简介
体育场站为地下二层岛式车站，车站基坑标准段宽约2.1米，深约17.04米，车站总长210.86米，采用明挖顺做法施工，路口部分结构采用盖挖半逆做法进行施工。
待基坑土方清理完毕，很快将进行盖板施工，盖板完成后即恢复路面，路面交通也将陆续恢复。 |
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发表于 2013-12-14 12:48:16
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