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发表于 2013-10-15 09:03:37
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从北二环延至钟油坊，平均600多米一站路，沿途可换乘地铁，串联一环二环
从北二环到钟油坊，长约11公里，19座站点，平均600多米一站路，沿途经过多条主干道，还可换乘地铁1、2号线……昨日记者获悉，合肥城市轨道交通有限公司已启动对老淮南线现代有轨电车示范线工程环境影响评价第一次公示。一直神秘的合肥首条有轨电车线路线、站点首次曝光。
?环评公示方案
A路线
全长11.26公里从北二环到钟油坊
在此次环评公示中，一直神秘的合肥首条有轨电车线路“档案”首次公开。
按照目前的设计方案，老淮南线现代有轨电车示范线工程基本沿着老淮南线铁路延伸，从北二环至钟油坊路，全程长11.26公里。
B站点
共设19座车站平均600米一站路
在环评公示中，老淮南线有轨电车19座站点首次公布，分别是北二环路站、凤台路站、临泉路站、新蚌埠路站、北一环路站、明光路站、胜利路站、长江东路站、东一环路站、铜陵路站、肥东路站、花冲路站、东二环路站、采石路站、郎溪路站、雨山路站、广德路站、龙岗路站、钟油坊站。
据测算，平均站间距0.62公里。也就是说，按照这样的站点设置，600多米就有一站路，市民乘坐还是较为便捷的。
C 沿途
串联16条要道可换乘多种交通工具
这条有轨电车线自北二环路引出后，沿着现在的淮南线向东南延伸，先后经凤台路、临泉路、新蚌埠路、北一环路、胜利路、长江东路、东一环路、长江东大街、肥东路、东二环路、采石路、郎溪路、广德路、龙岗路、天门山路至终点钟油坊。
细看老淮南线有轨电车经过、相交的道路，多为合肥城市的干道。同时，分析交通形式，市民也将有多种换乘选择。
比如，在凤台路下车，市民将能比较方便地前往火车站，乘坐火车；而在北一环、东一环路口下车，市民将能前往畅通一环快速路，而在胜利路、长江东路，则能与合肥地铁1号线、2号线对接；当然，在起点北二环路与郎溪路，未来市民将能直通畅通二环快速路。
所以，虽然仅仅是一条11多公里的独立有轨电车线路，淮南线有轨电车将能串联合肥多条快速路、换乘多种交通工具。
D工期
只需1年半时间有轨电车便可建成
启动环评公示，这也意味着，距离老淮南线有轨电车项目开工也不会太远了。什么时候能正式通车？记者得知，只需等待一年半的时间，咱合肥人就能体验有轨电车。
据介绍，有轨电车的造价是地铁的1/8—1/4，工期是地铁的1/4—1/2。环评公示中显示，此次合肥老淮南线现代有轨电车示范线工程建设工期为1年6个月，大概时间长度和建设一座高架桥差不多。
环评公示期有啥意见赶紧提
自10月13日启动公示起，此次老淮南线现代有轨电车示范线工程环境影响评价第一次公示共持续11个工作日。在此期间，公众可通过信函(以邮戳日期为准)、传真或电子邮件等方式，向建设单位或环评机构提交书面意见。发表意见的公众请注明发表日期、真实姓名和联系方式，以便及时反馈。
联系环评机构的话：中铁二院工程集团有限责任公司，联系人：王华，电话：028-87702825 ，电子邮箱：teyghc@263.net.cn，通讯地址：四川省成都市通锦路3号环境工程研究院。
想与建设单位交流的话，可联系合肥城市轨道交通有限公司的万勇，电话：0551-62309063。
记者得知，第一次环评公示后，该工程还将进行环境影响评价第二次公示，并公示环境影响报告书监本，同时还将进行沿线公众意见调查。
?体验沈阳有轨电车
电车头顶没有“蜘蛛网”
铁轨嵌路面不绊车腿
乘坐有轨电车感觉如何？不少市民也有些关于噪音、舒适度、城市景观的担心。今年8月6日沈阳浑南新区现代有轨电车网运行时，晨报记者就专程前往乘车体验。对于这些担心，我们可以用亲身体会来为您解答。
担心1：噪音会不会像火车？
有轨电车，在轨道上行驶，会不会像火车一样产生“咔哒哒”的噪音？
走进沈阳浑南有轨电车5号线，仿佛进了地铁列车车厢，现代简约风格的设计、小清新的配色。
晨报记者乘坐体验时发现，当有轨电车启动时，会有坐电动公交车时启动的那种明显平稳加速的推背感，加上列车低地板的设计，车行很稳定。直线行驶时基本没有与轨道触碰产生的声音，只有当轨道变道时，车体下方会有杂音与摩擦感传来，直线行驶时，噪音就小得多了。整体上，似乎比坐地铁感觉安静，和乘坐电动公交车差不多。
担心2：头顶电线成“蜘蛛网”？
北京、上海的老式有轨电车，途经十字路口总有错综的电线犹如蜘蛛网，不过，好在有了“超级电容”这种“神器”，让有轨电车使用蓄电经过路口，不需头顶接触网供电。
“在路口、景区等不宜设置接触网的区域，能够助推几十吨重的有轨电车走1公里，如果无起停的话，可连续行驶2.5公里。而完成一次超级电容的充电，只需要20秒。”在沈阳的有轨电车上，工程人员告诉晨报记者，正因为大肚量、充电快的“超级电容”，在过交汇路口时，有轨电车就不需要用头顶的接触网充电，利用储存的能量，经过路口区域，避免破坏城市景观。
担心3：铁轨会不会“咯噔”过路车？
骑车、坐机动车过马路遇到铁轨，因为高低差，车子肯定要“咯噔”一下。而在沈阳的体验中，这样的情况没有发生。
晨报记者观察发现，有轨电车的铁轨与老式火车铁轨不同，要细得多。
据介绍，在专有路权段，也就是有专用有轨电车道的情况下，有轨电车铁轨会稍高出地面；而有轨电车也能设计成与马路机动车道混行，轨道是与地面贴平的，没有有轨电车经过时，普通小轿车也能驶上有轨电车道，汽车轮胎也会与地面平稳贴合，不会出现“咯噔”一下的情况。
在经过马路交口时，就属于混行道路，细细的铁轨也是嵌入地面的，自行车、电动车经过时，也不会有“咯噔”感。
?探访老淮南线
拆除老铁轨盼迎新电车
市民期盼全新出行方式，同时保留老记忆
在北二环与钟油坊之间，有一条铁路，是合肥市最早的铁道——老淮南线。曾经，它是拉运煤、钢铁的货运“主力”，随着新铁路不断修建，老淮南线逐渐被废弃，周边荒草丛生。如今，老淮南线改造在即，这条有着近80年历史的铁道，将迎来现代有轨电车。沿线居民除了期待一个全新的出行方式、为生活带来便利外，也希望能保留一些“老记忆”。
退休铁路想发挥“余热”
明光路一号门，在大多数老合肥人心中，这就是合肥市老火车站的代称。
合肥市民张成光曾听祖辈描述过车站当初的模样，“只有五间票房，都是土坯墙，麦草顶。”之后，站房落成，是砖砌墙、木棚顶，内设售票房、行李室、头等和二等候车室、普通候车室、警察室等。到他有记忆时，见到的火车站则有了站前广场，还扩建了软席候车室，成为当时的庐州一景。
1997年，合肥新火车站建成通车，明光路老火车站“告别”客运任务，行经于此的老淮南线也转为货运专线。
如今，有轨电车的到来，对荒废多年的老淮南线来说是个好消息，退休后还能继续发挥“余热”，为这个城市服务。
沿线铁轨已被拆除
只要天气晴好，午后，家住北二环的周大爷喜欢带着收音机，坐在铁道附近的河边听戏曲。身为“老合肥”，他对老淮南线的历史还算了解。
“这条铁路是打仗时建的，到现在已经有七八十年的历史了。”当年，周大爷就住在铁道旁边的平房，闲暇时他经常盯着奔驰的火车发呆。“从早到晚都有火车，有客运也有货运，跑来跑去的，几乎不停歇。”
在老人的印象中，那是老淮南线最“风光”的年代。
今年开春，老淮南线铁路拆除，周大爷眼见着黑黝黝的铁轨被一根根搬走，仅留下一片荒土。一起被拆除的，还有跨越长江东大街、当涂路、郎溪路等处的铁轨，长十余公里，为建造有轨电车铁道“做准备”。
未来，北二环附近的老淮南线将是有轨电车线路的起点，周大爷希望铁路能照“原路”走，依然跨河而建。
周边居民盼通车后出行便利
钟油坊附近，老淮南线依然在运行，拉运煤、钢铁的火车“咣当咣当”在铁道上慢行。只是，通向合肥的铁轨早已废弃，只有通向撮镇的铁轨仍在继续使用。
按照规划，钟油坊将是有轨电车的终点，与沿线其他地区的居民相比，居住于此的人更期盼能早日建成通车，给他们的出行带来便利。
“现在要想进城得徒步20分钟走到大兴镇，才能坐到公交车。有轨电车通车后，我们到市里应该会方便很多。”带孩子在铁道边玩耍的钟大姐说，他们希望终点站就在现在的钟油坊火车站附近，他们只要走几分钟就可以乘车了。
“若是交通便利，我们也可以到城里上班或者做点小生意。”村民周荣光说道。
?老铁路的其他消息
老火车站将建230米双塔楼
今年8月，恒大地产以每亩850万元，总计超过30亿元的最终成交价拿下老火车站地块。根据初步的项目规划方案，老火车站地块将建集酒店、办公、商业、娱乐、居住等于一体的大型城市区域中心。而在胜利路与明光路交口西北角、银屏路与淮南路交口东南角之间的“钻石”地块，将建2幢230米高的酒店和办公双塔楼，成为该区域地标建筑。
老火车站遗迹还会保留
建设中，合肥老火车站的历史痕迹将得到保护和开发。按照规划，在胜利路与明光路交口西北角留有一块空白区域，这里未来或将建成带有老火车站记忆的休闲广场，老月台、老站牌等。
晨报记者周文丽王靓/文李福凯/摄通讯员檀勇 |
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发表于 2013-11-3 13:42:28
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发表于 2013-11-3 20:38:21
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