轨道交通1、2号线建设: 盾构机下月进老城区

小猪奴奴

2013-09-17　来源： 合肥日报http://www.ah.xinhuanet.com/2013-09/17/c_117393942.htm




9月16日，工人正在对车站主体顶板进行洒水养护。当日凌晨，合肥轨道交通1号线望湖城站车站主体顶板浇筑完毕，即将进入盾构施工阶段。 李文琦 余力 摄

    当前，轨道交通1、2号线建设正全面向前推进。施工围挡之内工程的点滴进展，一直牵动着合肥市民的心。目前工程进度如何？记者赴施工现场进行了探访——

    1号线

    下月将新添两台盾构机

    轨道交通1、2号线，全为地下线，地铁站的施工基本为明挖施工；区间线路的施工，则主要依靠“盾构机”，从事先挖出空间的地铁站“下井”，钻行地下，掘进出一条隧道，作为列车运行区间。

    目前，在轨道交通1号线的繁华大道站至高铁站站，两台盾构机正在进行隧道掘进施工。“一台盾构机就能保证按工期完成任务，但是考虑到明年7月份高铁南站可能要投入运行，为此我们特意增加了一台盾构机。”施工现场有关负责人介绍，仅盾构机的投入，就多出100多万元。

    两台盾构机在地下施工，即便站在施工点的正上方，记者也丝毫感觉不到路面的震动。“盾构机在地下约18米的地方施工，离地面相当于6层楼高，对地面当然没有影响。”市轨道交通公司建设事业部负责人吴四二介绍，即便施工地点移至老城区，地面上的人依然不会受到影响。

    随着1号线工程的向前推进，10月份，又将有两台盾构机从合肥站站下井，开挖合肥站站至大东门站区间的轨道线路。而明年上半年，分布在轨道交通1号线全线的12台盾构机，将全部实现下井作业，力争明年底实现1号线“洞通”——整条线路的列车运行区间实现连通。

    2号线

    十月新开工9站10区间

    轨道交通1号线已实现全线开工，比1号线开工稍迟的轨道交通2号线同样进展迅速。

    记者从施工现场了解到，10月份，2号线的第三批工程有望实现开工，包括9个地铁站以及这些地铁站之间的10个区间，东起潜山路站，西至2号线的最西端长宁大道站。届时，轨道交通2号线只剩下铜陵路站以东至大众路站未实现开工。

    此前，轨道交通2号线分别开工了潜山路站，以及潜山路站至铜陵路站7站8区间两批工程。

    “已开工的2号线，目前都在进行地铁站的施工。”吴四二表示，目前，这些地铁站的围护结构施工已完成八成，为下一步地铁结构的土方开挖施工奠定了基础。与此同时，2号线的区间施工也已排定初步计划。明年4月份，2号线首台盾构机有望从长丰南路站下井，分别向西园路站和金寨路站掘进。

    “2号线的建设进程，凸显了地铁施工的‘合肥速度’。”赵冬华是2号线三孝口地铁站的一名项目经理，曾参与过全国20余个城市地铁建设，他感慨道，三孝口地铁站从接到中标通知，到完成围挡实质开工，只用了16天时间。

    据了解，合肥要求实际履职的项目经理，一定是中标时的项目经理。合肥规定凡是更换项目经理，必须先支付300万元项目违约金。

    “合肥还建立了一套行之有效的制度，来确保工程进度和质量。”合肥轨道交通公司有关负责人介绍，比如，成立协调小组，专门对接施工过程的管线、供电外部协调，不必项目经理“事必躬亲”；对第三方单位人员，合肥实行出入施工现场签名制度，而且每名巡查人员的笔迹都要备案留存，防止弄虚作假。 ·檀勇 赵登岩·