[太原新闻]专家把脉 我市将多措施优化交通环境

太原公子

太原新闻网讯 昨天，市政府就优化交通环境问题，邀请国内专家学者同我市相关部门负责人，会诊把脉，研究提出对策。

　　高峰时段，路上太堵、交通太乱、停车太难……这已成为时下国内许多城市的通病。市领导昨天表示，我市将按照立足当前、面向长远、科学谋划、标本兼治的原则，整合各部门和社

会力量，在充分借鉴、对标各地 “治堵”经验的基础上，以解决城市道路交通拥堵为突破口，分步骤、有重点地做出近期和远期规划，目前初步拟就的40项措施，将进一步细化完善，尽快实行，以遏止和缓解城市交通拥堵，实现太原城市交通的可持续发展。
　　这些措施主要包括：在空间的合理利用上，加快停车设施建设，提高新建小区和大型商场停车设施的配建标准，鼓励市场化的运作方式，推动规划公共停车场、立体停车场的建设。排查清退擅自挪作他用的规划停车场。对于未按标准配建停车场的小区，要向开发商追缴有关配套设施费。合理分配路权，增设隔离设施，解决越线行驶的问题。对于类似火车站、学校、医院等易形成拥堵点的区域，合理利用空间，增设过街天桥或地下通道。

　　在时间的均衡分布上，在机关、企事业单位推行错时上下班制度，实现交通流量的疏导。推行公交专线避峰准行，使现有的道路资源得到充分利用。中心城区停车收费，推广分时、错时停车等方式，提高现有停车设施利用率，缓解核心区域的交通拥堵。

　　在道路建设方面，完善城区道路基础设施，增大道路承载能力，实施关键主干道改造，打通断头路、瓶颈路，并按照 “单向行驶、单侧停车”原则组织单向交通，畅通微循环。同时，建更多的过街通道、过街安全岛，通过更多人性化的设施来改善市民出行条件。

　　在交通管理方面，全面提升管理水平。加大交通违法的成本，实行违章累进处罚制，累计违章多的，将不再是单纯的经济处罚，严重的还将吊销驾照、直至纳入诚信“黑名单”。推进智能交通建设，调整信号灯的控制，实现由目前的点控，向线控以至面控转变，提高道路通行效率。

　　此外，加大公共交通投入，年内增加数百台公交车。对出租车行业开展专项治理，规范其运营和服务。

　　市民期盼破解“出行难”

　　交通问题，为市民热切关注。在本报不久前结束的政协提案线索征集中，200多位市民和网友提出的500多条建议，涉及这一问题的最为集中，大家在献计献策的同时，期盼我市在道路交通“软”“硬”件建设上，采取更有效措施，尽快、更好地改善我市交通出行环境。

　　消除障碍打通瓶颈

　　许多市民反映，有些道路常年堵，越来越堵，几个绿灯车辆过不去。如，朝阳街近年来发展很快，聚集了一大批居民小区，车流量和人流量成倍增长，交通拥挤，出租车也不愿上去。还有的车流量较大道路由于中间障碍，多个车道一下子缩小，每天各类刮蹭、碰撞事故不断。如纞流路铁道口瓶颈，一天能有二三十起刮蹭事故。这些问题光靠交警疏导解决不了根本，需要切实加强道路的硬件建设。

　　还有些道路损毁严重、年久失修，形成出行障碍。如：西矿街、上马街、罗城至晋祠公园路段、敦化南路南口至铁道桥路段、敦化北路、前进南路等路段。市民希望尽快消除出行障碍，打通严重影响交通的瓶颈。有的市民还建议，进一步改造漪汾桥，解决目前的设计缺陷问题，使滨河东路南北向车辆过桥更便捷。

　　给绿色出行“让道”

　　目前自行车仍是许多市民的主要出行方式，但是现在自行车道越来越窄，路人行走的便道也不很畅通，绿色出行还有障碍，在城市交通规划理念上，还应进一步树立和强化绿色出行的主导思想。建议研究拿出长效措施，除了改善自行车、行人出行环境外，还应该搞好自行车的存放，重视其防盗问题。同时，提高公交车的覆盖面、舒适性、方便度，实现“无缝对接”换乘，让步行、自行车、公交车等绿色出行更加便利安全，提高市民选择绿色出行的积极性。

　　合理布局公交线路

　　随着城市的南移西进，公交线路也应该跟上城市发展的步伐。如，阳曲作为太原的县区之一，至今还没有一条直通市区的公交线路。市区至武宿一带的公交线路少，那里山西大学商务学院的师生，每天出行只能乘坐901，或者“黑”出租车，无论是成本还是风险都很高。不少市民反映，由于郊区公交线路少、间隔大，要等老半天才能等到一趟，去市区很费钱。

　　建议合理布局、大力发展公共交通，让市民基本上出门就可以通过公交到达目的地。

　　狠狠治理特权车

　　不少市民说，规划、修好道路，还要治理好特权车。经常看到某些不自觉的特权车，在别的车辆都规规矩矩排队的时候，他们一定要逆行或者闯灯过去，影响非常不好，还时常造成事故和拥堵。另外，对待这类事情的处罚，应当依法办事，不能助长这种歪风。

　　充分用好道路资源

　　充分利用现有的道路资源。如科学合理地利用交通信号灯，避免一个方向没车通行时老是绿灯，其他方向车多却老是红灯，人为拥堵的问题。再如，有的路段，早晚上下班高峰时，总有半幅道路比较“清闲”，而道路的另一半却是车满为患。应根据实际需求，临时调整道路的分配，给车流量大的一面增加车道，以提高道路的利用率。

　　此外，公交车站应该设立大型的停车场，方便私家车主换乘，这样可减少道路上的行车数量。

太原公子

p：听到专家二字，我都发怵。

简简单单

朝阳街想不堵，就得把迎泽大街东延。

简简单单

还有一个最关键就是行人和司机的素质。遵守交规。

奔跑的李梦龙

专家等于啥也没说

太原公子

回复 4# 简简单单


    只要这两者都做好了，太原超香港指日可待了，不过，， 你懂的。哈哈。

太原市长

回复 3# 简简单单


    呃，有难度……

太原市长

把路口全变成上跨或者下穿，自然就没有左拐的了，自然就微循环起来了

简简单单

车就那么多
车流量起来
交通自然就好了
车速有待提高

太原公子

回复 9# 简简单单


    什么都不行，还得是你那句话，必须提高素质。素质一高哪怕太原现在450万辆，都没问题。

奔跑的李梦龙

关键在人的素质
司机 行人
太原人过马路不看红绿灯
这个很是让人头疼

汾滨竖子

合理的规划加真正的实施以及市民素质的提高

龙城游侠

我过马路就不看红灯。。。。哈哈。

简简单单

估计生活水平上去了，素质也就跟上了。

简简单单

发现素质高的地方，都有钱。