石家庄市城市快速轨道交通建设规划（2011-2020）环境影响评价第一次公示

天子蓝 · 发表于 2011-3-6 11:05:33

1、规划名称及概要

规划名称：《石家庄市城市快速轨道交通建设规划（2011-2020）》

规划期限：规划期限为2011—2020年，其中2020年为线网的建设目标年。

规划范围、内容即建设时序：

本规划包括4期工程，分别为轨道交通1号线一期工程、轨道交通2号线一期工程、轨道交通3号线一期工程和轨道交通1号线二期工程。共修建线路81km，其中地下线74km，高架线7km。共设车站61座，地下车站57座、高架站4座，总投资489.2亿元。

（1）2011年-2016年修建1号线一期工程，西王-东兆通，全长23.2km，全部为地下线。线路起点西三环，在主城区内沿中山路敷设，至白佛口客运站后穿过京珠高速转至长江大道，沿长江大道向东，在高新区秦岭大街转向北，到达终点东兆通站。西三环附近设综合维修基地1座，占地约40公顷，东兆通站西北角设停车场一处，占地18公顷。线路预留延伸至正定新区条件。

全线共设车站20座，全部为地下站，最大站间距2300m，最小站间距900m，平均站距约1221m，投资约147.9亿元。

（2）2013年-2018年修建3号线一期工程，西三庄-北乐乡，全长27.8km，其中20.8km为地下线，7km为高架线。线路西起西三庄，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至石家庄新客站，转向东，下穿新客站站房后，沿规划的塔北路向东，穿过京珠高速后到达终点北乐乡站。北乐乡设车辆段1座，占地约30公顷。

全线共设车站22座，西三庄至位同站采用地下车站，中仰陵至北乐乡采用高架站，最大站间距3050m，最小站间距820m，平均站距1264m，投资约161.7亿元。

（3）2015年-2020年修建2号线一期工程，西古城-嘉华，全长16.2km，全部为地下线。线路北起西古城，以地下线方式沿胜利大街进入主城区，经过二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经汇通路，转至石家庄新客站，与东西向的3号线形成“T型”换乘站，然后沿胜利南街至终点站嘉华站。西古城设车辆段，占地约30公顷。

全线共设车站15座，全部为地下站；最大站间距1640m，最小站间距850m，平均站距1157m，投资约107.7亿元。

（4）2017年-2020年修建1号线二期工程，东兆通-东洋，全长13.8km，全部为地下线。线路起点东兆通站向北，穿越滹沱河后进入正定新区，沿规划的新城大道向北，止于规划环城快速路。在线路终点设树路停车场，占地约20公顷。

全线共设车站7座，全部采用地下站；最大站间距5140m，最小站间距910m，平均站距1.83m，投资约71.9亿元。

2、委托单位的名称及联系方式

委托单位名称：石家庄市轨道交通有限责任公司

联系地址：石家庄市光华路16号新兴大厦12层

联系人：高先生毛女士

联系电话：86-0311-67690906

传真：86-0311-67690906

电子信箱：sjzditie@126.com

3、环境影响评价机构的名称及联系方式

环评机构名称：天津市环境保护科学研究院

联系地址：天津市南开区复康路17号

联系人：张丽娜

联系电话：86-022-23051641 传真：86-022-23051641

电子信箱：Haoyun_h@163.com

4、环境影响评价的工作程序和主要工作内容

通过现场踏勘、现状调查，摸清石家庄市社会经济、交通、环境等状况，确定石家庄市存在的主要环境问题。通过与河北省石家庄市总体规划、土地利用规划、综合交通规划、轨道线网规划、环境保护规划等的协调性分析，论证本次规划方案的合理性，并提出调整完善的建议。以规划线路走向、规模、场站、维修基地选址为重点，对规划实施可能产生的环境影响进行分析，从环境保护角度论证本规划的合理性和可行性，提出减缓环境影响的措施。

5、征求公众意见的主要事项

（1）您认为石家庄市环境现状如何以及存在的主要环境问题？

（2）您认为石家庄市交通状况如何以及存在的主要问题？

（3）此前您对石家庄市城市快速轨道交通建设规划的了解程度？

（4）您认为本规划的主要环境问题是什么？

（5）本规划实施对您的生活会产生哪些方面的影响？

（6）您是否支持本规划的实施？

（7）您认为石家庄市修建快速轨道交通的主要优势和劣势是什么？

（8）您对石家庄市城市快速轨道交通建设规划有什么建议？

6、公众提出意见的主要方式

本公示信息发布即日起10日内，公众可采取向公示指定地址发送信函、传真、电子邮件等方式，发表对规划及环评工作的意见看法，发表意见的同时请提供详尽的联系方式。环境影响评价单位将在规划环境影响评价中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向规划的建设单位、设计单位和政府环保部门反映。

zxjpla · 发表于 2011-3-6 11:26:45

还是一次环评？

庄户人家 · 发表于 2011-3-6 14:45:56

难道去发邮件~~

sjz三年大变样 · 发表于 2011-3-6 21:04:01

一号线今年开工后希望三号线能尽快跟着开工建设。

FengZi · 发表于 2011-3-6 21:16:52

啥时候能开工啊？

zxlems · 发表于 2011-3-6 21:50:30

早就第一次环评了，什么时候第二次环评公示呀？

qrx12340 · 发表于 2011-3-6 21:58:44

程序还很多呢，这是建设规划的环评公示，等过了中咨公司审批，然后国务院发改委批了，还要做每条线路的环评公示，工程可行性研究还要发改委批，没个1年时间走不下来

Aziz · 发表于 2011-3-6 22:09:34

程序还很多呢，这是建设规划的环评公示，等过了中咨公司审批，然后国务院发改委批了，还要做每条线路的环评 ...
qrx12340 发表于 2011-3-6 21:58

果真如此的话
又是打击啊

qrx12340 · 发表于 2011-3-6 22:20:25

果真如此的话
又是打击啊
Aziz 发表于 2011-3-6 22:09

以贵阳，合肥，南宁这三个城市看，这三个城市都是2009年通过中咨公司审查的，到现在1号线的工可还没批下来，已经2年时间过去了

说1年时间已经是打了折了的

天子蓝 · 发表于 2011-3-6 22:34:53

我不知道是否每个城市的流程都是相同的，但是据发改委的朋友讲，现在正在向国家发改委报批可研，而且这位朋友确实亲眼看到了一号线的可研报告，上面写得是地铁而不是轻轨

天子蓝 · 发表于 2011-3-6 22:36:32

而且在我印象中，环评早就出了，好像中咨也来过了，具体怎么回事呢？

qrx12340 · 发表于 2011-3-7 00:02:38

我不知道是否每个城市的流程都是相同的，但是据发改委的朋友讲，现在正在向国家发改委报批可研，而且这位朋 ...
天子蓝发表于 2011-3-6 22:34

流程肯定大致一样的

中咨公司审查后起码都要1年才可能全线开工

sjz三年大变样 · 发表于 2011-3-7 08:01:38

回复 10# 天子蓝

济南的轨道交通是主干线为地铁，辅助线为轻轨。我觉得咱们庄里最起码主干线和他们类似为地铁，之前不是有人说用B型车吗，咱们刚开始肯定不会采用A型车，AB型车都属于地铁车型。

sjz三年大变样 · 发表于 2011-3-7 08:03:17

反正政府一直喊着尽可能今年开工建设。既然这么喊就有谱。

shuangyu · 发表于 2011-3-7 11:31:34

石家庄中咨早就来过了啊。蓝蓝，你这个环评不是现在的。