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今年1-4月，厦门港口生产保持良好发展态势，全港累计完成货物吞吐量5961.47万吨，同比增长13.9%，其中集装箱完成241.97万标箱，同比增长17.3%，增幅继续保持全国规模以上港口排名第二。
爱拼会赢
航运中心充满活力
贯彻中央精神，落实科学发展观、转变发展方式，东南国际航运中心建设启动一年多来，在市委、市政府的高度重视和口岸单位、港航企业的共同努力下，厦门港口部门落实科学发展观、“四下基层”主动作为，使航运中心在软、硬件方面不断增强实力，机构运作充满活力，发展面貌日新月异。
2012年，厦门港与晋江、武夷山、潮州等一批陆地港、喂给港签订战略协议；内外并举，协调做大内贸运输、完善水水中转网络；增强“软实力”，厦门航运交易所、东南国际航运仲裁院、福建电子口岸“三个机构”挂牌运作；港口基础建设不断提升接待能力，建设凸显“绿色港口”；邮轮产业蓄势待发、重大项目纷纷落地；一系列刺激产业发展的好政策先后实施。
2012年，厦门港全港货物吞吐量突破1.72亿吨，同比增长10.1%。其中，集装箱突破720万标箱，完成720.17万标箱，增长11.4%，其增幅在大陆南部沿海港口中排第一位，在主要沿海港口中排第三位。
服务基层
积极打造港航企业发展新平台
今年，厦门港将主要生产目标定为:货物吞吐量力争完成1.9亿吨，同比上年增长10.5%，集装箱吞吐量力争达到800万标箱，增长11.1%。
从前四个月的生产情况看，今年东南国际航运中心起步有力、发展平稳，两项主要生产指标仍保持快速健康发展，为全年目标实现打下良好基础。
成绩的获得，与港口部门深入基层、主动服务、及时解决难题、积极创造发展条件有关。比如，年初，由厦门港务集团投资的三明陆地港正式运行；2月，支持厦门港务集团进行国有码头资产整合，启动港口规模化运作；4月，与厦门海关联合实施“通关无纸化”，极大提升货物通关效率，优化环境、增强竞争力。
同时，港口管理局积极征求多方意见，拟定《东南国际航运中心发展规划》（草稿），使航运中心发展更有明确导向。
成效显著
各项事业蓄势待发
除了生产方面，在航运要素的聚集、生成方面，厦门港口管理局也全力出击，前四个月成绩显著。
近日，厦门港口管理局与上海航交所签约，计划于明年编制发布海峡两岸集装箱运价指数，这标志着东南国际航运中心将全面打造“软件”强港，启动高端航运服务，进一步增强厦门港“话语权”。一旦指数正式运行，将成为两岸航运市场的“晴雨表”。
厦门港口管理局局长蔡良涯透露，今年，厦门港将继续推动“128”发展策略，即围绕一个中心——加快建设东南国际航运中心；推进双翼发展——推进邮轮母港建设和厦门航运要素市场建设；着力八项工作——着力推动“两深”工程建设、第四方物流体系构建、对台航运发展、航运要素集聚等。“我们深信，在市委、市政府的正确领导下，打造东方名港的目标一定能够实现。”蔡良涯说。
【同步新闻】
空港“保税航油”很给力
每年可为航空公司省钱8400万元
近日，记者从厦门海关获悉，海西首个航空航油保税仓库自5月1日在厦门正式运营以来，已为319个国际航班加注保税航油2500吨。据了解，航空保税航油业务在厦门开展后，预计每年将销售8万吨保税航油（包括外航国际航线和国内航空公司执飞国际航线），可以为厦门空港执飞国际航线的航空公司节约成本8400万元。
中国航油厦门液体危险品保税仓库坐落于厦门高崎机场翔云一路118-132号，由中国航空油料有限责任公司厦门分公司向厦门海关申请设立，系海西首个航空航油保税仓库。
保税航油政策是推进厦门国际航空枢纽建设的关键要素，该项业务的开展可为航空节约大量成本。以货运为例，据入驻厦门最早的纯货运航空公司新货航反映，其美线（新加坡—厦门—南京—洛杉矶/芝加哥）航油成本约占运营总体成本的60%-70%，若使用保税航油，目前其承运货物每公斤可节约近7元，该公司就可以从现有的2进2出4个航班增加到5进5出10个航班。
航空保税航油业务在厦门开展后，外航国际航线加油量预计可达3.6万吨左右，甚至可超过上海虹桥机场。
【背景】
目前全国12个城市的13座机场可以享受保税航油政策。其中，北京、上海、天津、广州、深圳是第一批享受该项政策的城市，青岛、南京、杭州、重庆为第二批，而厦门、郑州、成都则是第三批。 |
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发表于 2013-5-20 09:04:38
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发表于 2013-5-20 09:40:47
