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本帖最后由 高楼小生 于 2012-7-8 12:16 编辑
株洲航空城规划
航空城：腾飞于株洲城
东在董家塅高科园的航空广场上，一架战机雕塑格外引人注目。这架战鹰昂首展翅，意冲云霄，寄寓着株洲航空产业腾飞的宏愿。
在株洲市形成的历史过程中，南方航空机械动力公司（本地人通常俗称331厂）等大企业起到了中流砥柱的作用。历史记载着这些大企业的荣光。
但是，这些大企业多数与城市中心的联系并不紧密。它们在企业内部形成了一个个封闭的小社会，各种城市功能基本齐备。其居民甚至不觉得自己是株洲市民。直至现在，他们到市中心办事，还称为“到株洲市”去。
这种若即若离的状态，恰恰为株洲实现突围提供了战略的支点。一个打造千亿航空产业集群的航空城，在离市中心8公里左右的董家塅，已经呼之欲出。
决战东部的战略支点
“航空城有相对宽松自由的发展空间。它保留了数十年没有大变化的自然生态资源，同时具备发展优势产业集群的基础。”市规划局相关负责人向记者介绍。
“株洲的航空产业历史悠久。上世纪50年代，株洲331厂成立；1968年，中国航空动力机械研究所（608所）成立；2000年，董家塅高科园成立，2005年后，331厂与608所相继进驻董家塅高科园。2007年，提出了建设航空城的设想。”
随后，2008年，中小航空动力特色产业基地长株潭国家综合技术高新产业基地在这里挂牌；2010年，中航通用航空发动机公司在株洲成立。2011年，株洲航空城和服饰城分区规划正式定稿。株洲的航空千亿产业集群基地正式浮出水面。这一规划面积达到56平方公里的航空城，将成为株洲的“通用航空之都、生态活力新城”。
该负责人如此解释：没有将其定位于产业园区，而是与城市总体发展格局结合，目的就是以此为株洲城区空间格局向东扩张，提供一个战略支点。
历史选择了株洲航空城
国家航空产业政策的逐步开放，给株洲航空城带来了绝佳的历史机遇。2003年开始，国家开始考虑开放低空领域；2010年，低空开放具体措施chutai；2011年，民航总局局长透露，湖南近期将成为国家低空开放试点，而到2015年，全国低空空域可能全面开放。
一个巨大的市场开始浮现在世人面前：据各方测算，今后我国通用飞机将以每年20%以上的速度增长，到2020年，我国通用航空机队规模总数将达到1 万架。这是一个令人激动的数字。
机遇从来都是垂青于有准备者。株洲良好的航空产业基础，等来了千载难逢的时机。331厂作为我国唯一的中小型航空发动机研制生产基地，占有了全国航空发动机80-90%的市场份额。同时，608所雄厚的研发实力，也为株洲航空产业腾飞，加注了强劲的助推剂。
2010年，株洲通用机场选址得到有关方面的最后技术确认。2012年，活塞通用飞机、直升机即可在株洲东部进行起降。同年，山河智能进驻株洲航空城，项目建成后将实现年产飞机1000架，豪华游艇1500艘。此前，总投资20亿元的中航通用发动机项目，将确定株洲在中国通用航空产业中的核心地位；美国公务机（RJ）有限公司和株洲签订协议，意欲合作打造中国中部地区公务机和紧急救援直升机生产基地。
“3+X+2”构建千亿产业集群
“未来航空城将形成三个方面的产业结构。即航空产业、非航产业加上服务业。”规划局的一位负责人对记者解释了一个“3+X+2”的产业体系。
3是航空的核心产业+研发制造+航空运营；X是以辅助动力、新材料、新能源等为主导的非航产业；2是生产型服务业和生活服务两大类型的产业。
今后，航空城的核心产业将形成高价值产业链，非航产业作为支撑。近年来，株洲在非航产业的拓展上，已经在燃气机动力、摩托车动力、新能源动力等方面取得进展。
2011－2015年，是航空城的产业先行和品牌带动阶段；2015－2020年，开始迈向产业拓展，与服饰城双城联动阶段；2020－2030年为中心塑造和品质提升阶段。最后，形成株洲的航空千亿产业集群基地，成为株洲城市的一个重要发展极。 |
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发表于 2012-7-8 11:32:36
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