|
12月4日,体育公园站北段,工人们正在绑扎二层顶板钢筋。图/记者华剑
昨晚,体育公园换乘站北段基本完成主体框架建设,明年7月将实现2号线和3号线换乘站主体竣工。庞大的盾构机下月将从体育公园换乘站北端向北掘进,成为地铁2号线同期开挖的18个地铁站中建设速度最快的地铁换乘站。
本报记者斯茅庚 长沙报道
南段一月后完成深基坑开挖
盾构机下月向长沙大道站掘进劳动东路约明年7月恢复交通
地铁3号线从地铁2号线体育公园站南段垂直穿过,昨晚11点,随着最后一车混凝土浇筑完毕,体育公园换乘站北段主体施工宣告完成,南段的70米还要一个月后才能完成深基坑开挖。
与地铁2号线垂直的地铁3号线体育公园站,计划在明年3月底以前全部完成深基坑开挖,并开始地铁站主体部分施工。由2号线和3号线组成的换乘站,按计划将于明年7月全部完成主体建设。
盾构机下月向长沙大道站掘进
地铁2号线体育公园站至长沙大道站至万家丽广场站的盾构开挖区段,始发井在体育公园站北端,长沙大道站为“过站”没有设盾构机出口,万家丽广场站东端设有两个地铁盾构机出口。
记者昨日观察到,地铁体育公园换乘站北段顶板上留着两个长方形天井,而第一层的北端预留两个圆形的盾构始发井口,数十名工人正在加紧拆卸建地铁站主体时做支撑用的脚手架。现场负责人介绍,脚手架拆走后,施工方将动用大型吊车将盾构设备从天井吊下,然后重新组装成80米长的盾构机。最迟在下月底以前,盾构机将沿预留的盾构始发井往北向长沙大道站掘进。
劳动东路约明年7月恢复交通
“明年7月,地铁2号线和3号线换乘站主体工程完工后,劳动东路就可以恢复交通了。”根据长沙市交警安排,体育公园站建设约需一年半,交通限制时间从2010年1月11日起至2011年7月10日止。限制期间,对劳动东路的沙湾路以西600米路段实行全封闭的交通限制措施,禁止所有机动车在以上路段通行,非机动车和行人仍维持双向交通不变;劳动东路局部路段全封闭交通限制期间,原行经封闭路段的121、156、160等公交线路绕道劳动路北边的沙湾路、体育路等道路通行。 |
|