巩固提升北京、上海、广州国际门户功能，增强洲际连接能力和全球辐射能力！

niceGZH

     交通运输部 国家发展改革委 财政部 自然资源部 国家铁路局 中国民航局 国家邮政局 中国国家铁路集团有限公司关于印发《综合交通枢纽发展“十五五”规划》的通知

https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zhghs/202610/t20261023_4226569.html

巩固提升北京、上海、广州国际门户功能，增强洲际连接能力和全球辐射能力

guwei

天天吹双机场和航空第三城的成都气哭了，
十四五就受冷落，十五五又受冷落，
做辐射全球的国际门户真的那么难吗？

dhtang

guwei 发表于 2026-10-25 15:59
天天吹双机场和航空第三城的成都气哭了，
十四五就受冷落，十五五又受冷落，
做辐射全球的国际门户真的那 ...

成都航空没优势的，
1.它的航空客流季节性非常明显，春运和暑运占比大。
2.成都与东部三大经济圈的互通客流量其实并不优势
3.成都地理位置发展国际航空不具备特殊优势（上海到日韩 美洲，广州到亚非拉 大洋洲， 北京控制航权），又没华侨优势，经济上国际往来又不明显。
不能因为国内客流量（西南+人口大省+高铁不占优势）就给你国际门户职能，想多了。

guwei

还有深圳，作为整个地球的经济中心和未来的宇宙中心，
十四五就没有被列入辐射全球的国际门户，
十五五还是延续十四五的定位，
看来想做宇宙中心任重道远啊！

niceGZH

与“十四五”规划相比，“十五五”规划发生重大变化，特别强化了北上广的国际门户枢纽功能。

https://jtt.ah.gov.cn/group5/M00 ... -AAdv998TOnc775.pdf

scsb

北上广无论从实力还是定位，都是毫无疑问的三大国际门户城市，但这些政策和定位应该落到实处，比如在航权分配上，北上广和其他二线需求差别那么大，就不能分的班次都一样；也要限制那些无序的补贴，扰乱市场。同时，应该放开北上广第五航权等的限制，降低税收、各种起降费用等，用实际行动支持北上广跟香港、新加坡、首尔、东京、迪拜等国际枢纽竞争

zzd090852

上面还是重视广州的

niceGZH

niceGZH 发表于 2026-10-26 00:26
与“十四五”规划相比，“十五五”规划发生重大变化，特别强化了北上广的国际门户枢纽功能。

https://jt ...

      与“十四五”交通规划由交通运输部、国 家铁路局、中国民航局、国 家邮政局和中国国 家铁路集团有限公司联合发文相比，“十五五”交通规划由交通运输部、国 家发展改革委、财政部、自然资源部、国 家铁路局、中国民航局、国 家邮政局、中国国 家铁路集团有限公司联合印发。

       国 家发改委作为印发单位之一，强化了规划的权威性，限缩了改动的空间。财政部、自然资源部参与印发，对国 家重点项目而言，资金、土地（海洋）资源上就有了根本保障。

scsb

niceGZH 发表于 2026-10-26 13:35
与“十四五”交通规划由交通运输部、国 家铁路局、中国民航局、国 家邮政局和中国国 家铁路集团有 ...

发改委加入就属于了盖棺定论的顶层设计和定位，后续经发改委审批的所有重大项目都要符合十五五的规划

niceGZH

除了位于佛山的新机场，南沙港扩建（四期工程）、广州东站改造都列入了国 家“十五五”重点建设项目清单。

niceGZH

另外，作为大湾区唯一一家，广州入列中欧（亚）班列集结中心建设