开个帖子聊聊合肥快速路

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合肥快速路建设，个人感觉还是不错的，建设了那么多年，早年设计预留不够也是可以理解的，毕竟谁知道这些年发展这样快，下面说说自己的一些感受。

一、合肥快速路官方说的五纵七横，其实个人感觉最重要的快速路还是在二环核心城区内，整个二环非常重要，然后是穿越二环，从南到北，从东到西的快速路。

二、从南到北穿城的快速路，西边有 四里河路（待建）-西一环-合作化路高架-金寨路高架，我们可以把这条路叫城西干道；东边有 新蚌埠路高架（待建）-铜陵路高架-马鞍山路高架-包河大道高架，我们可以把这条路叫城东干道。

三、从西到东穿城的快速路只有一条，长江西路高架-南一环-裕溪路高架，怎么叫这条路呢，延安高架？这样抄袭痕迹太明显了，就叫东西干道吧。

四、阜阳北路高架，宿松路高架，没有穿城，可以叫北高架和南高架，嗯，就是不能叫南北高架。

五、二环延伸出去的快速路，应该有八条，但是受制东南角规划，最多只能建设七条，现有集贤路、包公大道高架、文忠路高架、重庆路（南淝河路）四条；在建北二环隧道和南二环隧道；待建四里河路。

六、这么一算，整个二环顺时针绕一圈，应该有 西北二环、四里河路、阜阳北路、铜陵路、东北二环、裕溪路、东南二环、马鞍山路、宿松路、金寨路、西南二环、长江西路 12座互通立交。

七、细心的小伙伴已经发现，我漏了清溪路和徽州大道，为什么，因为那两条短高架其实只是西站和南站的配套工程，不是大动脉。

啰啰嗦嗦废话这么多呢，下面我来说说这些快速路和互通立交的不足和改进的策略，纯属个人观点。

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不足之处：

一、有些很紧迫的路，没有建设，四里河路高架、新蚌埠路高架，那么好的条件，绕城下来，一杆子捅到方兴大道。就是缺钱，建不了，捉急。

二、瓶颈路段，这个早期设计问题，没有办法解决，只能优化，如西一环转合作化路高架，铜陵路转马鞍山路，合作化路转金寨路。

三、互通瘸腿，很多不能快快转换，要先下后上，形成瓶颈，如长江西路西二环、金寨路西二环，裕溪路铜陵路，虽然当时考虑是避免大量车辆进入市区方向堵死进城通道，但是现在的情况是，没有互通，依旧堵死；吸取教训以后，新建的都是八个方

向全互通，不也挺好么。所以，还没有建设的四里河路北二环互通，真的不能再吝啬了。

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再说说好的，最近研究了南二环西延和北二环西延，感觉非常棒，大手笔。北二环隧道过来，和西二环、清溪路高架全互通。西二环南北方向进出隧道全部都有匝道，仔细看了卫星地图，清溪路高架往西好像有个预留口，感觉就是给隧道预留的，非常

nice，隧道出来绕圈圈，这事跟南浦大桥学的么，这才是大手笔。同样，合欢路隧道也非常棒，和西二环无缝对接，翡翠路过来高架的几个匝道盘活整个西南。

目前来看，东南北二环都很高级，西二环就有点相形见绌了，西二环大车又多，乱得很，个人建议西二环南端改高架，大手笔高标准建设，下面老路跑货车，同步改造和长江西路互通，八个方向能通尽通，好像以前在哪个规划图里看过，应该是有规划

的，而且从地图看，长江西路西二环交口预留空间也足够。

今天先聊聊二环内的事，有空再聊聊二环外以及和绕城高速衔接的事。

buyenix

小红书上猓子猓画了张合肥快速路网络图，南二环到方兴大道之间纵向快速路很多，横向的一条没有，能把锦绣大道快速化能分担不少方兴大道压力。

5ricky

谁能统计一下快速路里程是多少。

5ricky

谁能计算合肥快速路里程

东坡居士1989

5ricky 发表于 2026-8-26 19:38
谁能计算合肥快速路里程

建成约343.84，在建约107.39km

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东坡居士1989 发表于 2026-8-27 08:54
建成约343.84，在建约107.39km

统计的真细，真棒，另外，龙兴大道高架跨过高铁往繁华大道方向走的那段路，地图上看有，是否是在建的，还是待建的。

东坡居士1989

6646160 发表于 2026-8-27 10:44
统计的真细，真棒，另外，龙兴大道高架跨过高铁往繁华大道方向走的那段路，地图上看有，是否是在建的，还 ...

那是预留的通道吧

小猪奴奴

感觉合肥高架快速路也不少了

6646160

猓子猓的图，能看出来哪里缺，还好都在计划内了，等个几年都能安排。

wx7439363

还是有好多连不起来啊

无需争论

东坡居士1989 发表于 2026-8-27 08:54
建成约343.84，在建约107.39km

这张表非常全面，哪位高手能把这个变成图啊！

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以前互通设计瘸腿的多，后面再搞就不能那么小气了，四里河北二环一定要全互通，长江西路西二环也争取能改造。二环以后会非常非常堵，大量车辆需要二环中转，北边魏武路也要提前谋划和现有快速路的互通。南边东西向的锦绣大道要抓紧，要不然以后南二环越来越堵。

TomorrowPeople

前几天我在版里随口聊过一句。清溪路高架虽然不是主干，但却为从政务回市区（具体对我来说，双岗）提供了一条截至目前依然是最畅通的快速通道。没有清溪路高架的时候，无论是走南二环左转上合作化路高架然后再上北一环，还是从西二环右转上长江西路高架，最后都要经过五里墩这个心肌梗塞的枢纽，然后堵在路上。但是现在有了清溪路高架， 恰恰因为它只是西站的配套工程所以没有多少车流，除了因为它没有和合作化路高架会合因此要先下来然后等一个直行红灯和左转红灯之外，其余所有的路段都是极其畅通的。