热烈无锡东站首开香港西九龙高铁

byf0090 · 发表于 2026-1-4 19:06:22

G384次无锡东9.31开到达香港17.52 8小时
无锡市民可以坐高铁去香港了虽然无锡有飞机去香港但也是不错的选择
该车1月26号起开行

clovex · 发表于 2026-1-4 21:54:15

一季度调图，无锡基本算大失败，基本没加到标杆，苏州北加了N对，常州北也加了0.5对京沪本线标杆，还有沪兰的提质车一对。本来无锡东的0.5对西沪标杆也丢了，加到常州北了。无锡东只加了新开的济沪标杆的下行0.5对，标杆纯增量只有沪港这1对。G384/5以及回来的G383/6这对沪港车从沪锡宁三个站的时刻上看，在苏州北和常州北是有时刻的(甚至在上海到无锡这段有双向待避的时间），不知道会不会安排。另外这个车应该是广铁担当的，可能1.26日只有G383/6，1.27开始才有G384/5。

魅力人生 · 发表于 2026-1-4 22:26:57

这么快！不过要是晚上出发就更好了，省了一晚香港住宿了

包工头 · 发表于 2026-1-4 23:01:36

clovex 发表于 2026-1-4 21:54
一季度调图，无锡基本算大失败，基本没加到标杆，苏州北加了N对，常州北也加了0.5对京沪本线标杆，还有沪兰 ...

苏州的挤压下，无锡车次只会压力越来越大

xywuxix · 发表于 7 天前

包工头发表于 2026-1-4 23:01
苏州的挤压下，无锡车次只会压力越来越大

所以要有大站，惠山站要扩建，无锡才有希望

caominmin · 发表于 7 天前

包工头发表于 2026-1-4 23:01
苏州的挤压下，无锡车次只会压力越来越大

甚至会恶性循环，苏州北扩建完成后，应该是仅次于省会城市的高铁站，能拦停大部分京沪高尚的车吧，等到惠山站扩建完成后，江阴无锡西的客流会偏向惠山站，然后无锡东客流会更少，再然后车次可能会更少。。。

ytj799 · 发表于 7 天前

惠山做大直接叫无锡西吧无锡东基本被苏州北截断了

上局锡段AZ · 发表于 7 天前

clovex 发表于 2026-1-4 21:54
一季度调图，无锡基本算大失败，基本没加到标杆，苏州北加了N对，常州北也加了0.5对京沪本线标杆，还有沪兰 ...

要考虑苏州梅友机场，苏京主要靠高铁，多几趟京沪高也很正常，而且无锡站有始发的锡京。无锡现在就是看怎么把机场发展壮大了。

fengoal · 发表于 7 天前

当年如果放在堰桥那里设站多好，接入一号线，甚至有机会和盐宜共站

iaihanhan · 发表于 7 天前

无锡东的位置注定被挤压

fxmaoyuzzz · 发表于 7 天前

fengoal 发表于 2026-1-5 10:12
当年如果放在堰桥那里设站多好，接入一号线，甚至有机会和盐宜共站

放在堰桥离惠山站太近了，必定要废一个，现在就挺好每个方向都有站

上局锡段AZ · 发表于 7 天前

苏州这次充值厉害，没有机场只能高铁多搞点了，但是所谓标杆都加停了不少中间站，也就车次上标杆一下而已了。

魅力人生 · 发表于 7 天前

fengoal 发表于 2026-1-5 10:12
当年如果放在堰桥那里设站多好，接入一号线，甚至有机会和盐宜共站

设在堰桥的话，肯定会和盐宜共站啊

clovex · 发表于 7 天前

上局锡段AZ 发表于 2026-1-5 11:33
苏州这次充值厉害，没有机场只能高铁多搞点了，但是所谓标杆都加停了不少中间站，也就车次上标杆一下而已了 ...

这次苏州加的标杆都是新开的和提质的车次，还是不是简单的加站。其实车次问题，靠充值能解决一部分，但是很难像苏州这次这样加。

每天冒个炮 · 发表于 7 天前

fxmaoyuzzz 发表于 2026-1-5 11:10
放在堰桥离惠山站太近了，必定要废一个，现在就挺好每个方向都有站

那就跟沪宁线共站